8月17日，为期两天的2017美利达欧版车在内销总部德州拉开序幕。今天主要是媒体以及美利达全国各地经销商的试骑环节，而之前在网上流出的新款Big Seven，车队版的Scultura Disc碟刹版公路车，今天我们也将为大家揭晓电子版本的Reacto Team及大改款的120 AM软尾山地车，搭配Fox—iCTD全电子避震的96软尾车，而在这中间Big Seven及车队版的Scultura Disc碟刹版毫无疑问是今年最亮眼的作品。

▲今年徐经理的经典语句是：“心中有沙，哪里都是马尔代夫”，谢谢你的本土“德语”。

　　从这些车型中也能看出今年美利达欧版车在设计理念上还是紧握时下国际大趋势，在AM车系上使用主流的SRAM 148后花鼓新规格，公路车系上采用经典的黑白涂装及主流趋势油压碟刹，而在这一切的背后，都是依照品质这个核心来做改进。

　　笔者也从早先渠道得知：相比往年经销商在欧版车订货难的问题，今年订货整个流程则跟随国外其他经销商一样，采用下单之后就从台湾那边走货进来，这样对欧版车的销售，走量上有一定的促进作用。同时，欧版车也从去年55个CN版本，精减到今年36个，其中公路车款就占到了22款。

▲美利达—挑战者车队带领大家试骑。

Big Seven

　　早在年初网络就爆出挪威“猫女”，天后Gunn Rita使用测试版的Big Seven进行比赛，新款Big Seven在涂装，车架设计，材质等三个方面做了重大改变。材质上使用更轻，刚性更强的碳纤维，涂装上则一改传统的丽黑色，变为经典的黑白色，由于这款车即将是美利达——挑战者车队的队版车，在今天试骑中车队成员也表示：在头管与前三角的空间拉得更开，头管角度也比之前的更低且更舒服，更加扁平的后上叉及后下叉，在减震及刚性方面都有所提升。零配件上相对比新采用的SRAM 148后花鼓新规格，前叉等部分则未做大的变动。车型上面也推出一个顶级电变版Big Seven 7000—E及次顶级机械版Big Seven XT，其中顶级版采用CF5碳纤维技术，车架仅重900克。

▲值得一提的是顶配版Big Seven 7000—E还配备黑色款的Fox Float 32 Performance前叉，可谓一黑到底。

▲笔者拿到手的机械版Big Seven XT在性能表现上相当的完美，随手附上细节图。

车队碟刹版的Scultura Disc公路车

　　作为顶级车队里面第一支使用碟刹公路车出战的WT车队，今年Parix——Roubaix 中车队碟刹版的Scultura Disc公路车的实际性能已经久经赛场战火的考验。延续全球第一辆全量产化的定量化顶尖公路车Scultura 9000LTD的优秀基因。Scultura Disc公路车毫无疑问是目前众多碟刹版车型中最耐看，性价比最高的车款。头管，前叉部分采用时下流行的圆形设计，为适应碟刹设计的需求，其中后下叉相对于之前C夹版增长了8mm，达到408mm，轮组使用12mm筒轴（前100mm，后142mm），且在后下叉部位增加了一个铝合金“散热座”，最大能兼容28mm宽的轮组。而此次推出了三款Scultura Disc车型：CF2.CF4及铝合金版本，而且在价位上也是相当的亲民。