山地车下坡这样骑就对了

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单车志编辑部
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奔驰于山间林道之中，克服崎岖不平的地形，享受与大自然的零距离互动与刺激，正是山地车最吸引人及让车友们爱不释手的原因。

　　现在的山地车玩法已大概发展出最多人会骑的XC车种（Crosscountry）、享受较剧烈动作的AM车种（All Mountain）、口味更重的FR车种（FreeRider）、及纯粹下坡竞技的DH车种（Down Hill）。正所谓天下武功出少林，万变不离其宗，虽然玩法略有不同，但下坡的基础功是必然相同的，稳扎稳打的基础功，通过不断的练习与熟悉，下坡能力必然会提升，那么想要安全、愉悦的穿梭在山野之间，就绝不会是什么难事了。

克服恐惧感

　　想要提升下坡能力，首先要克服恐惧，并找到安全感。林柏呈打趣的形容，可以想象骑车时就像打冰上曲棍球在冰上走路一样，在冰上越用力反而会有反效果，作用力过大，身体又僵硬就不容易操控、也容易跌倒。下坡同样也是着重在放松，并柔顺的去感受动能前进与滑行，只要保持前进，就不会跌倒。想要克服恐惧、提升安全感，可以从“人身部品”、“骑乘操控”、“剎车制动”三个部分来着手。

人身部品

　　骑乘山地车的过程，虽然摔车、落马、受伤在所难免，但怎么把受的伤害可以降至最低，人身部品的装备是很大的关键。能保护好自己，即使落马也不容易受伤，心理信心会比较强，相对敢放开胆、放松去骑，技术自然会提升，速度就会增加。

▲柏呈今天的穿著属轻装备：安全帽、风镜、手套、袖套、护膝、车鞋，适合初学者。

　　建议装备的配置以护脚为先，脚踝尽量选硬底鞋，鞋面也尽量硬一点，保护力较佳。一般的布鞋、帆船鞋、篮球鞋的保护力是绝对不够的，容易受伤。头部是很脆弱的，一定要选顶保护力佳的头盔，千万别马虎。风镜可以保护到眼睛，也是非常重要的护具之一。护手的部分要尽量买活动力、可伸展的角度要够的，比较好活动，不容易卡卡。手套除保护手掌外，还具吸震、防滑效果，增加操控的稳定性，不可不戴。穿着短袖时，建议可戴袖套，除了防晒，也有保护效果。

骑乘操控

　　操控与剎车是息息相关的，简单来说就是认识自己、认识车子，达到提升骑乘技巧。试着多练习上、下车、转弯及在车上做站着的动作，这些都是下坡很常运用到的技巧。站着的动作和安全很有关，站着骑等于是多了一个避震器，以自己的双膝为另一个避震器，通常失控的机率也能有效降低。在上、下车、转弯、下坡等时机点，尽量都让自己保持是站着骑的状态。

▲站着骑乘，两脚的膝盖就是另一组避震器，可增加安全性。

　　站着骑也比较能快速应变，转弯时后面的路况不一定清楚，有可能会临时上下车，且站着转弯的空间会比坐着来得大。

　　骑乘时的视线，可以循着轮子的前方往前看，扫射一下左右两边的障碍物，让接下来这零点几秒到1-2秒的时间内，可以去判断路况，千万不要看着轮子，视线要离开轮子，看轮子的前方一点，等习惯、应变能力提升了，再慢慢看远一点，再看远一点。

　　下坡骑乘时的路线选择，在操控技巧尚不成熟时，心中的路线，不一定能成行，容易受地形的影响而被吸引过去。所以通常是路线来选择你，不是你选择路线，选错线也是常有的事情。新手时，任何路线都是好路线，要多去习惯不同的路线与障碍，通过一次又一次的练习，一次又一次的习惯，就能提升操控技巧。

▲下坡、转弯都会运用到站着骑乘的技巧。

剎车制动

　　了解剎车时车子的反应，能更有效提升骑乘技巧。试着在平坦的沙地、柏油路、草地、长草区、石头区等任何的路况与地形下，急剎去感受一下剎车的感觉是什么，会产生的后续动能及车子的反应是什么，感受与记忆一下，对于未来在实路上的判断会很有帮助。

▲先试着在长草区、碎石区等不同地形骑乘及急剎，熟悉车子的作动。

　　新手时，同时按前后剎是一种安全，但不一定完全正确的方法；按前剎时，车子仍会保持前进的力量，并保有相当大的动力；按后剎是可以让后轮完全夹死，但如果剎到底，会令后轮完全不动，则车子后轮就会开始产生滑行，如果不完全剎死后剎，则会有减速的效果。认识剎车后，我们在面对各种地形时的剎车，可以种选择的方式就有前后剎、剎前剎、剎后剎等3种方式。

　　有些高级车手他们在判断一些地形时，如果认为剎车对他们通过地形是没有帮助时，也会选择不剎的方式，以滑行或空中略过来通过障碍。

▲剎车时仅记用一指手指来压剎把就好，力道较好拿扭。

▲通过剎车痕迹也可以了解到车子的制动与滑行力。

快乐回家

　　柏呈最后要提醒车友们一个很重要的观念，「Happyending」，记得今天要快快乐乐的回家就对了。适时的放弃是非常正确的，也是很好的逻辑，林道或山里的地形与状况是多变的，永远只有到了现场才会知道，而安全才是第一。可以在每次的骑乘前先简单试试看，在简单的地形上，同样以急剎去感受一下，并确认今天的判断力，如果一直判断错误或者当今天的骑乘有挫折感时，怎么骑都不顺，路线怎么选也都不对时，记得快快乐乐回家就对了。