信号，伴随着E-bike近一两年在欧美等地区刮起一阵骑行方式的新潮流，全球自行车领导品牌Giant除了继续加强在上述地区的营销之外，今年也开始在中国地区推广Giant E+ cycling智能助力自行车，在之前的新品发布会上也展出Full E+电动助力软尾车以及Liv Aimez E+、i 361 E+等多款电动助力单车，为了在线下门店去将Giant E+ cycling的销售通路打开一个好的开局，Giant上海分公司作为首个布局点，此次围绕上海十多位经销商针对性的推出Giant E+ cycling产品系列中的山地电动助力车XTC 0 E+以及平把公路电动助力车Fast E+两款车型，其中XTC 0 E+在之前单车志40期有做过专门的测评，这是一款

适合郊区缓坡、山区环境下骑行的XC电动助力山地车，整车采用Giant—BIC高效同步中置电机且具备零秒滞后提供最大扭力80N/m，搭配一块418W/h锂电池（一次充电时间为6—8h），在车把前端搭配的LCD动力模式面板中分别有三段可调节模式：Sport模式（约40—50km）、Normal模式（约50—60km）、ECO模式（约100—120km）（官方标准即一次充电续航里程以气温25℃，骑行者体重为75kg，风速小雨3级且车速恒定18km/h为标准的测试结构）。在此次实际骑行来回共计70km的路程中，有经销商从一出发就是用最强劲的Sport模式骑行，在回程约计60km左右开始电量耗尽，另外有几位经销商采用ECO、Normal以及Sport模式进行切换骑行，在下午四点左右回到终点捷安特金山蒙山经销店时，LCD动力模式面板上的电量柱状图显示还剩余18％的电量。此外，XTC 0 E+在Sport模式全开的情况下平路均速达到38km/h——40km/h，Normal模式则可达到35km/h左右，省电的ECO模式则在28km/h左右。Fast E+在Sport模式全开之后平路均速可达到45km/h，Normal模式则相当于XTC 0 E+的Sport模式。针对国内市场Giant E+ cycling智能助力自行车的出厂设定速度最大上限在25km/h，由于其相对主通勤使用的电动车而言其归属于电动助力单车，因此，在某些状况下也可以解禁限速，进一步达到之前所述的三种模式所达实际速度，据透露未来也将会引进在现有Sport等三种调节模式之后，欧美主流使用的五段调节模式的新车款进入中国区域。

体验，此次经销商体验活动路程也设置为上海金山区Giant蒙山路店至浙江乍浦九龙山之间来回共计70km的体验路程，全程下来Fast E+、XTC 0 E+这

两款车给众经销商最大的感觉——相对比传统的同类型车辆，其在爬坡路段有着巨大的优势，非常适合长距离以及刚开始接触单车的骑游使用。来自捷安特龙阳路店的经销商吴小海在出发30km基本都采用纯人力（没有打开电动助力）自然情况下骑行，而最后10km左右在九龙山山区起伏路骑行，在缓坡骑行前吴小海就打开Sport助力模式骑行，他所骑的XTC 0 E+在爬坡时的轻松感则油然而生，同样有此感觉的还有来自松江的崔哥，作为极速车队的队长、经常出现在业余赛场上的店老板，崔哥表示在爬坡时其所骑的Fast E+同样表现很抢眼，骑行很轻松。在操作上这两款车给众经销商的实际反馈就是简便、使用，这体现在不同模式之间的切换，平均速度以及当前速度、骑行里程的LCD界面切换上以及人性化的液晶背光显示按键等多个方面。在重量上面XTC 0 E+（S码）含电池（2.6kg）在内共计21kg左右，即便是在此次体验骑行中体重不占优势的领骑胖小哥都觉得和平常的平路骑行所差不大。