2026南京展 | 外商邀约工作颇见成效！印尼、越南、印度、非洲多国买家已确认组团观展！

2026 中国江苏国际电动车展览会（CEB 南京展）将于10月22日至24日在南京国际博览中心隆重举行。本届展会以“推动高端新品，接轨国际市场”为主题，汇聚电动整车及产业链零部件约800家参展企业，在内贸展会标杆基础上，突破外贸增量，致力于为参展企业打造集展示、交流、对接、生态于一体的专业平台。
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8月过半，外贸板块国际采购客商邀约跑出”加速度”
自项目启动以来，组委会围绕”内贸为本、外贸增量”的整体战略，持续推进海外渠道深度对接。通过线上建联邀约、线下地推走访，以及垂直媒体深度合作邀约等手段，截至8月中旬，南京展已成功锁定来自东南亚、印度、非洲等多个潜力市场、由当地商协会牵头组织的渠道外商代表团，将于10月在南京展现场与参展商进行精准供需洽谈。后续对接准备工作正在紧锣密鼓地进行中。
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核心阵地东南亚及南亚、非洲｜印尼、越南、印度、尼日利亚、肯尼亚
东南亚、南亚及非洲是本届南京展外贸板块的核心阵地，也是全球燃油两轮车保有量最为密集、油改电最迫切、电摩渗透潜力极大的战略市场。
印尼 —— 全球第四大人口国，摩托车保有量超1.2亿，电动化渗透率不足5%
近两年，随着零碳愿景与本土产业政策导向的推动，印尼市场已吸引了包含雅迪、新日在内的不少电动车头部企业。长远来看，这一庞大体量仍是增量潜力。年轻化的消费结构及燃油高价税凸显的电摩经济性，正在加速电动化渗透。
越南 —— 8000万辆摩托车基盘下的电摩“二次升级”
据相关数据，2025年越南摩托车总保有量约8000万辆，其中电动摩托车仅约320万辆，占比约4%。2026年以来，新一轮升级正在发生：伴随河内、胡志明市等核心区域陆续推出路权利好，越南市场增势不减，正从“有电摩”向“好电摩”迭代。企业布局从“产品贸易”向“生态共建”转型，谋求长期市场深耕。
印度 ——燃油摩托主导格局迎来变量，市场竞争明显，产业链协作依赖中国
印度是全球最大的燃油进口国之一，随着国际油价持续高位震荡，对终端消费者影响凸显。相比之下，电动两轮车以高性价比及使用经济性成为推动市场增长的主要力量，印度正在经历新能源交通的快速崛起期。本土玩家 Ola Electric、TVS、Ather、Hero Electric 等快速抢占市场，但产业链生态及智能化方案等环节依然高度依赖中国企业的协作。
非洲 ——两大两轮车消费市场，电动车成为短途通勤与货运刚需
尼日利亚是非洲第一人口大国，也是非洲最大的两轮车消费市场之一。肯尼亚虽体量小于尼日利亚，但东非门户的战略位置+相对成熟的电力基础设施+政府积极推动的绿色出行政策，让肯尼亚成为非洲电摩”政策—基建—市场”三角最完整的国家。政策与成本合力推动下，非洲市场正加速扩张，增量潜力巨大。
随着电动两轮整车的市场渗透，供应链配件与充换电生态亦然衍生黄金机遇。
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重点战略市场核心城市投入心力，持续建联邀约
外贸板块能跑出当前进度，并非偶然。从年初到 8 月中旬，组委会的邀约团队基本处于”不是在邀约，就是在邀约的路上”的状态。
海外渠道的覆盖密度，是这一阶段最直观的投入体现。通过驻外合作机构、当地商协会、海外华人商会等主线，组委会投入心力，仍在持续密开展对中东、拉美、欧美等区域的核心商贸城市进行邀约，积极建立对接窗口，确保 10 月 22 日开展后能实现精准撮合，而非”逛展式”的对接。
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为什么是 CEB 南京展？
海外买家愿不愿意来，最终要看展会的”含金量”。本届 CEB 南京展在外贸板块做了三件事：
1、全产业链展示：从整车、零部件、三电技术，到智能化解决方案，汇聚电动车产业链全成果展示，覆盖海外买家”一站式采购”全部需求；
2、高密度对接场景：除展览展示外，组委会将在展期组织多场海外买家专场采购对接会，并配套会务全流程服务，让海外买家”来得顺、谈得深、走得值”，让参展商高效、精准对接，省时省力，提升参展体验；
3、CEB+ 增值服务：不止于展台，江苏作为电动车产业制造沃土，承载产业发展优秀根基，具备核心产业链集群资源，是电动车行业风向标与趋势前瞻的核心舞台。CEB展会立足这一沃土，将充分发挥资源优势。组委会将根据供需匹配情况，合理安排工厂参观探厂、闭门交流会、1v1咨询等配套增值服务，赋能展会外贸属性提升。
“我们希望它不只是”加了几个海外买家”，而是真正让“中国电动两轮车”成为中国制造出海的又一张名片。”

海外客商持续邀约中
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