一头雾水?! 踩踏越重的齿比越厉害?

一头雾水?! 踩踏越重的齿比越厉害?

一头雾水?! 踩踏越重的齿比越厉害?

关于齿比

  齿比就是链条在大齿盘的齿数与后飞轮的齿数的商值。举例而言:将链条固定在大齿盘53T,后飞轮固定在17T,齿比为3.117。自行车传动需要经过链条带动大齿盘与后飞轮,齿比可以说是决定你传动效率的主要因素,用太轻的齿比好像踏空之感,但是用过重的齿比,踩踏时需用全身的力量才能前进。

过重的齿比可能造成伤害

  举例子可能会比较了解,规定最大传动比不得超过7.93m,而所谓的传动比,就是通过齿比*轮径,再以上述为例,假设轮胎为700c的公路车,轮径滚动1圈可走2.1m,传动比就为3.117*2.1m=6.657m<7.93m,适合使用。倘若将后飞轮调至13T,大齿盘固定在53T,齿比为4.07*2.1m,得到的传动比为8.547,超过规定的数值,而且过重的齿比可能造成伤害。

  能够负荷重齿比的车友,进而达到高效率的骑乘效果,确实比较厉害,但是每一位车友的体力和肌力不尽相同,必须评估是否适合自己,若没有一定水准的能力,硬是采用重齿比来骑行,可能会造成体力提前耗尽,肌肉加速疲劳,这样对骑乘效能也没有帮助,而且必须休息片刻才能恢复体内。

  另外,长时间毫无目的的踩踏重齿比,对于受伤、退化的膝盖或踝关节一点好处都没有,更有可能加速伤情的恶化。

▲飞轮之所以有大小齿片的设计,目的就是提供骑乘者不同强度的齿比。

▲骑车不需要比快,跟着自己的节奏达到最有效率的骑乘,就是专属于你的齿比。

▲踩踏重齿比可以训练瞬间的爆发力和冲刺力性。

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