关于齿比

　　齿比就是链条在大齿盘的齿数与后飞轮的齿数的商值。举例而言：将链条固定在大齿盘53T，后飞轮固定在17T，齿比为3.117。自行车传动需要经过链条带动大齿盘与后飞轮，齿比可以说是决定你传动效率的主要因素，用太轻的齿比好像踏空之感，但是用过重的齿比，踩踏时需用全身的力量才能前进。

过重的齿比可能造成伤害

　　举例子可能会比较了解，规定最大传动比不得超过7.93m，而所谓的传动比，就是通过齿比*轮径，再以上述为例，假设轮胎为700c的公路车，轮径滚动1圈可走2.1m，传动比就为3.117*2.1m=6.657m<7.93m，适合使用。倘若将后飞轮调至13T，大齿盘固定在53T，齿比为4.07*2.1m，得到的传动比为8.547，超过规定的数值，而且过重的齿比可能造成伤害。

　　能够负荷重齿比的车友，进而达到高效率的骑乘效果，确实比较厉害，但是每一位车友的体力和肌力不尽相同，必须评估是否适合自己，若没有一定水准的能力，硬是采用重齿比来骑行，可能会造成体力提前耗尽，肌肉加速疲劳，这样对骑乘效能也没有帮助，而且必须休息片刻才能恢复体内。

　　另外，长时间毫无目的的踩踏重齿比，对于受伤、退化的膝盖或踝关节一点好处都没有，更有可能加速伤情的恶化。

▲飞轮之所以有大小齿片的设计，目的就是提供骑乘者不同强度的齿比。

▲骑车不需要比快，跟着自己的节奏达到最有效率的骑乘，就是专属于你的齿比。

▲踩踏重齿比可以训练瞬间的爆发力和冲刺力性。

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