▲后拨部分采用能为后边提供更高强度支持的经典Direct Mount（直锁式安装）。

前叉配置

　　在前叉部分17款XTC 800没有做改变，依旧是搭配之前的Giant WIN30 27.5〞RL镁合金线控锁死避震前叉，不过在新车刚开始使用时前叉会出现回弹异响，在镁合金管壁也能看到油脂的痕迹，一般这属于新车前叉的磨合期症状，平常骑行时要注意及时清理弹簧上的污垢。对这根前叉车友们抱怨最多就是润性不够、感觉有点涩，在实际的测试过程中这根弹簧叉给过来的反馈中也确实存在这样的问题，但是，在低避震行程范围内这根前叉基本可以应付XC路段。此外，车把端的线控锁死装置也是一大便捷设置，在平路骑行时就可以随时将避震前叉锁死、不会泄力。在前叉的上端我们看到17款XTC 800使用的也是锥形头管，在稳定、操控性能表现上毋庸置疑，但在后期更换其他前叉上会碰到和17款ATX 850一样的规格兼容问题。

▲前叉的搭配还是根据整车的价格来走，对消费者来讲升级毕竟是个性需求。

▲锥形头管对于强调进攻的XTC而言，是一个完美的设计。

车体颜色配置

　　一直以来Giant XTC系列的山地车竞技血统都是一脉相承的，作为2017款全新XTC 8系的开端，XTC 800早在2015款的时候就以消光亮黑/新年红而征服了一批XTC忠实粉。2017款XTC 800的配色相较于2016款则有了进一步的提升，2016款主要以亮白/亮黑、消光亮黑/消光酸橙、亮黑/果蓝等三种配色，新款则消光亮黑/消光树皮褐（蓝）、消光亮黑/消光树皮褐（红）、亮白/金属深灰等三种配色款，在色系上进一步采用对比鲜明的配色，无疑将XTC的竞技血统彰显出来、整车的个性也变得更强。

▲今年的配色很鲜明，但相较往年来比色系多了并不是件好事。

油压碟刹走线以及安装方式

　　2017款XTC 800在油刹方面没做改变，新款依旧采用的是2016款搭载的是Shimano M396油刹。在实际操作感受上M396油刹手感反馈很直接，刹车时力度感也很强。两者在变速走线方式上都是采用下端全隐藏式走线方式，刹车油管走线还是采用外走线。在变速线上搭配上则采用全新的Jagwire LEX变速线，相信对于常见到的变速线使用久了以后、致使变速性能下降的这一固有难题，是一个很好的解决方式。