▲关于变速线和车头管部分会产生摩擦的这一个老话题、但就今年看貌似还是不可避免。

轮组的配置

　　轮组部分可谓是今年改动最大的地方：2016款XTC 800搭载的是Mavic XM119钢圈碟刹轮组、Shimano M475滚珠花鼓、HTSS高强度钢丝，而新款则搭载的是Giant Planeta双层铝合金山地培林轮组，由XERO（鑫元鸿）代工的Giant贴标培林花鼓，在碟片尺寸上依旧为160mm且为中央锁死结构。轮胎则由之前的Quicksano 27.5×2.0浅齿胎、更换为Maxxis Sphinx 27.5×2.10浅齿胎，花纹结构上属于中性的细纹胎，胎宽变大的同时性能也有所提升。在实测过程中新款培林轮组在强度及润度上面，都比之前的滚珠花鼓轮组来的更直接，在重量上面也较原先的轮组更轻一些。

五通中轴的配置

　　在五通中轴部分原先配置的Shimano Deore一体中空中轴，新款则采用Prowheel（浩盟）10s代工、Giant贴标的外挂轴承中轴，在实测中Prowheel（浩盟）10s中轴及配套的大齿盘在重量上肯定要较之前的Deore会重一些，但在关键的润度及顺畅性、硬度等核心指标上所差无几，而且在后期的更换上面也不会碰到规格不统一，升级麻烦等衍生问题的发生。

▲五通部分特写。

车体其他附件的配置

　　在车体配件等细节上面：新款的XTC 800在座垫上由原来SR代工的Siro舒适型坐垫，更换为新款舒适型俱佳的坐垫。车把立三件套方面根据Giant采用整合式理念：都采用强度更高的Giant WIN把立组件，在座垫杆下面也细心的设置了防水塞，能避免在雨天骑行时候雨水细石等异物的入侵，同时座杆的后面也人性化的设置了刻度提示表格。