WTB于2015年欧洲自行车展览会首日发布了他们全新的把套产品，名为PadLoc（专利为WTB所有）系列。PadLock把套采用了全新的材料取代传统的把套材质, 并创造性地开发出结合把套与车把嵌入式系统。

　　PadLoc把套从根本上解决了把套滑动／扭动所产生的问题，创新的设计理念还带来手掌末端更多的舒适性，而且有效避免了锁环对车把（尤其是碳纤维材质）夹紧力度过大。

PadLoc把套＝舒适＋可靠

　　WTB全球OEM销售经理兼车手Jason Moeshler指出：“关于把套滑动／扭动的问题，尤其是在赛事进行期间我们都一直受到这个困扰，我本人更因这个问题而摔过车。尽管我们也不是大个子选手但一样遇到这个问题，那么同样的麻烦也会发生在其他人身上。我了解到由于骑行时由于把套滑动引致严重的意外，因此我们决定开发设计PadLoc系统。”

　　抗扭：PadLoc是通过凹槽式的设计嵌入车把末端而解决把套扭动的问题。  当这个系统未安装上把套时, 你会看到车把末端是被切割成整齐的凹陷状, 车把末端一英寸处被削成30度的一处凹槽。配合WTB研发出的嵌入式末端凸槽安装至车把上，内侧是较硬的尼龙材料，外侧则是柔软耐磨的橡胶材质。这是WTB所谓的“楔形”设计，旨在通过该设计以减轻手掌的压力，提供握把舒适度，单个内侧锁环称为“内锁”防止把套的滑动／扭动。

▲Thinline 厚度28毫米，红／灰／粉＋蓝：

▲Ace Bulged 人体工学设计，灰／红／绿：

▲Clyesdale 厚度33毫米，灰／蓝／红：

▲Commander 厚度30毫米，绿／红／粉：

▲Commander－Grip Shift 厚度30毫米，绿／灰：

　　WTBPadLoc把套需要对现有的车把进行改造或者使用专门为该系统特制的设计。

　　同一天SRAM也在展会上发布旗下TRUVATIV品牌配合PadLoc系统使用的两款车把，它们分别是：Jerome Clementz BlackBox 车把，20毫米抬升，7度后倾，5度上倾，750毫米长。此型号用材为单向碳纤维，重249克，搭配WTB Commander 30毫米厚 PadLoc 把套发售。SRAM发布另外车把的型号是780毫米长，7050铝合金材质，7度后倾，5度上倾，重270克，搭配WTBCommender30毫米厚PadLoc把套发售。

　　考虑到现有车把需要改造来使用PadLoc把套系统的情况，Park Tool推出了特制的改造工具型号为SGI -7，需配合Park Tool SG-7.2工具使用，将普通的车把改造成可安装PadLoc把套。