”刹”有其事！25款碟刹公路车一次到位
看完环法第二站，Kittel骑着SPECIALIZED的碟刹公路车Venge ViAS取胜，有没有让你心痒痒呢？碟刹最明显的优点，就是在下雨天时，对刹车的制动力影响小！按压力道较小，按刹车会比较快速、省力有效率；还有一大优点，就是对于轮组的磨耗也比较小！其实碟刹公路车早就稍稍的流行起来，各大品牌都有碟刹公路车款推出了，快来看看这市售的25款碟刹公路车！
(Photo：Specialized)
碟刹公路车有什么优点？
自2012年3月份Colnago与Formula合作推出Colnago C59 Disc后，碟刹公路车就成为公路车领域的一股新势力。但尽管Specialized的老板大胆预测两年后碟刹将全面取代C夹刹车，但这毕竟是生意人的想法，消费者买不买单，仍有待观察，车友们也不一定要跟风，还是先进一步了解碟刹在公路车上的使用状况，再依自己的需求与习惯来选择。
雨天中较不影响制动力
对于喜爱公路车碟刹的使用者来说，碟刹最明显的优点，就是在下雨天时，对刹车的制动力影响小！相信很多车友都有过在雨天骑乘时，发现C夹(或V夹)刹车的效果变差了，尤其若骑乘时间长，更会因轮圈沾上泥沙，使制动力逐渐下滑，甚至几乎压到底仍刹不住，还会因砂石而磨损刹车块与轮圈。而碟刹则因为碟盘与卡钳的位置在车轮中心位置，比较不容易受泥水影响。
按压刹车更省力
其次，碟刹所需要的按压力道较小，尤其油压碟刹几乎只需要两根手指轻按，就能达到足够的刹车力道，在长途骑乘下，按刹车会比较快速、省力有效率，特别是在过弯与下坡时，可提供骑士更安全的保障。如果骑乘长下坡，感受就会非常深刻，像是从武岭下滑，用C夹时，要很用力按压刹车，长时间后常会觉得双手酸麻，但若是使用油压碟刹，手指轻压即能达到足够的制动力道，且对于手较小、不容易按刹车的车友来说也是一大福音。
▲两根手指轻压即能达到足够的制动力道，对于手小的车友是一大福音。
对轮组的磨耗小
如果是爱惜轮组的车友，碟刹还能提供一大优点，就是对于轮组的磨耗也比较小！轮圈刹车是用刹车块夹紧轮圈的刹车边框，造成刹车的作用，因此彼此都会有磨耗，但刹车块能换，而刹车边框则没办法换。
而碟刹则是以卡钳里的来令片，夹紧碟盘产生制动力，除了来令片与碟盘本身就比较耐磨之外，两者都是消耗品可替换。像是Shimano的RX系列轮组就是搭配碟刹专用，轮组的轮圈没有刹车边框，不是用两种材质做胶合，其强度也会比较好，也没有长按刹车造成烧框、爆胎的问题，对于碳纤维轮组来说，更是完美解决方案。
▲SHIMANO WH-R9170-C40-TU碟刹专用轮组，少了刹车边框，外型更简洁。
市售碟刹公路车款
▲Focus Izalco Max
欧洲权威杂志Bikeradar给予满分五颗星评价，测试结果54cm车架仅重720g。
当你眼中只有获胜，而你需要一台顶级自行车助你一臂之力时，Izalco Max为你提供专业的各项条件，除了在欧洲自行车展获得优胜殊荣，同时Disc版本更拿下了2016年度最佳碟刹车款。令人赞叹轻量化碳纤车架、优异刚性、突破尖端再进化的技术，帮助AG2R车队在2016环法赛事中，以Izalco Max拿下总排第二名。值得一提的是，Izalco Max车架组，随箱内附CPX碳纤座管与龙头。
建议售价：约￥19807 (车架组含碳纤座管、龙头)
▲Merida Scultura 碟刹公路车
获得第25届台湾精品金质奖肯定的Scultura Disc继承了美利达新版车架特有的「NACA快背断面」设计概念，使骑乘时产生更佳空气动力效益，最与众不同的是，高档的碳纤维车架后下叉配置了独一无二的「Disc Cooler碟剎散热鳍片」，能快速排除卡钳的蓄热。
「Scultura Disc斯特拉．碟刹公路车」以史上首度出现在World Tour的碟刹公路车之姿，于去年(2016年)四月在知名的Tour of Flanders、Paris-Roubaix春季古典大赛初登场后，便引起全球车坛关注，更完美的操控性能，绝佳的爬坡性能全能型公路车，搭配的碟刹系统可进一步的将碟刹制动性能向上提升，将传统轮框夹式刹车的的制动疑虑一并根除，为现代公路车开创全新里程碑！
建议售价：约￥57103(车队版)
▲Merida Ride Disc 7000
这款碟刹舒适型跑车，透过前叉与车架的重新设计，RIDE DISC将公路车碟刹系统成功整合在强调舒适性能的RIDE车系之中，但这不表示性能打了折扣，Ride Disc 7000前后配置了160mm的公路车碟刹系统，并且维持了公路车简洁的美学概念，将前刹车油管走线穿入左前叉腿内，花鼓则采用15mm规格的直通轴心，以应付碟刹强大的制动力道，兼具美学与性能，带给您更优秀舒适的骑乘体验！重8.4kg(54cm)。
建议售价：约￥21592
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