过去的自行车发展，专注在单向的使用功能，也就是垂直的发展低阶/中阶/高阶的产品，可以透过单独零件的等级来分辨车种的等级; 而发展到现在，自行车已不再适用单一的面向呈现到市场，而是针对不同的使用用途，有效运用身边有限的资源及支援，设计及生产出符合市场需求的产品。

　　27.5 这种轮径是这2年在登山车族群里当红艺人，市场面也持续反馈很有可能会取代26。2个产品若尺寸太接近很难辨别出差异化，但是当产品尺寸差异太大，会因为太过于极端而忽略中间族群。27.5 轮径的诞生，不论是在使用端或是设计端，都解决了极端化的问题。 XERO Lupo 168 就是在这百家争艳之中诞生。以下用四个面相来述说产品特色及品牌价值、创新、功性能,、质量及外观设计。

　　名字的选用在产品中的角色跟规格同等重要，因为它是买方跟卖方唯一可以很清楚沟通需求。Lupo 是拉丁文中意指男性的狼，一只狼平均的重量是在140-200磅之间，不同地区不同环境需求而因此产生不同重量。168 不代表实际轮组的重量，但是很有自信的跟市场说，168 这介于140-200之间的等级，是在Enduro中最有竞争力的。

创新设计 / 功能性

　　1.全碳纤Tubeless自制轮圈：选择在丛林间骑乘，是需要某种程度上的技术，当然选用比较正确的产品有想当大的帮助。选用无内胎系统轮圈，不仅省原有的内胎重量，可有较低的充气压力，更重要的是可以防蛇咬胎漏气状况。

　　2.双抽无芽式钢丝＋锁芽式铜头：无牙式幅条抗拉强度高，运用简单的小扣件来防止铝头脱落，以便调整幅条张力。

　　3.传动系统：39T 全铝快速反应驱动4.6度咬合系统跟以往的21齿及24齿不同于，当在骑乘比较技术性的丛林路段，爪跟齿环会较快速咬合，会有较快的反应。

　　4.棘轮端大耳flange设计：棘轮端超大耳设计，缩短骨孔座与车圈距离，减少钢丝长度，有效提升轮组的整体刚性强度，让轮组更能应付各式各样的地形，另外兼具钢丝保护盘效果。

　　5. 花鼓鼓孔座＋铝套管：骨孔+铝套设计除了加强视觉效果外，更有微调幅条角度功能及避免幅条与骨孔过度摩擦受损。

外观

　　乍看之下，会注意到Lupo 168 的大耳设计，特殊编织法，局部橘色。橘色是一个很难运用的颜色，当面积过广时，会让看的人很容易腻。当再往细节里看时，会注意到轮圈的碳纤表面很平顺，没有磨平的痕迹。碳纤布切割，堆栈，烘烤温度，烘烤时间…等等这些基本理论各家碳纤制造厂都懂，但是要如何不藉由补土（后续工程）让外观维持很漂亮，这就是各家的传家之宝。Lupo 168 轮组的轮圈除了该有的基本功夫以外，这种细节更是我们一直不肯也不会放弃的。在往花鼓看，双色亮雾的搭配，衬托出低调的奢华美。

质量

　　在大量生产的世界，一万个里面有十个不良，这都算是正常；但是在消费者（end user）, 一个不良就是百分之百的不良。影响的层面不仅只有一个单单产品客诉，损耗的远超过我们想象的。我们相信，若是我们可以掌控大多数的重要制程，我们一定可以掌控产品的质量。生产过程中，我们选择放慢脚步，拿现有的质量系统针对现状条件加以改写，这不是改革，这是改善，改变。我们坚信- 态度可以决定一切，不管是产品质量，还是做事质量。