Campagnolo Bora自推出以来，就一直作为Campagnolo产品线中的旗舰级产品，推出伊始的Campagnolo Bora重量比其他市场上的轮组轻了200g，也代表着Campagnol的轮组制造技术自此迈入巅峰。但Bora并没有固步自封，一次次的革新和发展让Bora始终保持着作为公路车轮组界的标杆级产品。它拥有无与伦比的气动性和轻量化。随着Campagnolo在今年3月推出12速公路套件的同时，还推出了两款全新的Bora轮组——Bora WTO 77和Bora WTO 60。

       WTO是什么其实是 Wind Tunnel Optimized 的缩写，即风洞优化的意思。Bora WTO与所有气动轮组的设计理念一样，通过减少空气阻力提升气动性，让骑行效率得到提升。

       全新的60mm框高的Bora WTO 2-Way-Fit真空碳轮组是Campagnolo在风洞中最新推出的产品。也可以说是Campagnolo在气动领域研发耗资最大的产品，对于气动成果，Campagnolo使用了包括 CFD 和 FEM数据分析，并在实际使用以及风洞中进行分析测试和研究了耐久性，包括在盐水，沙质和极热的条件下使用，还有就是石头路。另外Campagnolo还更新了 MyCampy 2.0版本的APP，旨在为用户提供更好的骑行体验。

       Campagnolo声称全新的Bora轮组是目前市场上气动性能最好的轮组。除了车圈，WTO 还对花鼓以及辐条进行优化，花鼓纤细的造型以及翘高的法兰盘花鼓都被证明拥有出色的气动效应，由于花鼓这种设计理念，在材料选择方面因为碳纤维的制造工艺太复杂，因此选择了传统的铝合金材质。辐条方面，也经过了重新设计，新型 3D 破风辐条具有菱形截面，辐条帽内部的垫片还能将张力分散至车圈两侧。另外Campagnolo宣称如果内置辐条帽设计无法消除车圈与辐条之间的间隙，那么外置辐条帽依然是气动效率最佳方案。

       文章开头提到新款Bora分为两款轮组，分别是Bora WTO 77和Bora WTO 60，Bora WTO 77是一款适合TT车前轮使用的轮组，因此Campagnolo也针对Bora WTO 77仅提供前轮。由于管胎滚阻较大，因此这一次Bora两款轮组均只有开口胎版本，但2-Way-Fit 车圈为原生真空圈，轮胎侧无孔，并提供真空气嘴，因此都支持真空胎。

       Bora  WTO 77采用Cult Ceramic Bearings陶瓷轴承技术 ，Cult培林采用硬度超强的滚珠轴承，对于前轮空转能力有巨大提升。同时在刹车边方面，两款轮组均使用了AC3技术刹车边，刹车边表面不再有凹槽，能大大减小潮湿雨天环境对于制动力减弱的影响。

       胖胎版公路轮组已经被证明拥有更加舒适快速的骑行感受，所以这次Bora的两款轮组车圈内宽都为19mm，搭配使用25/28mm的外胎将拥有更好的骑行体验。

       Bora WTO 60为前后一对轮组，前670g后880g，共重1550g，对于高框气动轮组来说这个重量实在非常优秀。采用USB陶瓷轴承和轴承预紧系统，后花鼓使用一个大法兰盘，前后花鼓都配有直拉气动菱形辐条。

       而Bora WTO 77 单前轮重量为745g，某些职业车手在前段时间的“双海赛”计时赛段其实就有使用过这款轮组，不过在轮组表面贴着现款Bora 80的贴纸，让许多车友没有察觉出异样。