历经5年，从2014年就开始布局电助力系统的民族品牌喜德盛终于推出了搭载自己的第一代中置扭矩电机整车——领先600，相对比之前搭载速度传感器电机的领先500，这一次是质的跨越：搭配3档模式的中置扭矩电机，这款定位于山地越野的轻量化“核芯”可以轻松克服35°——41°的坡度；36V/7.8Ah锂电池采用全隐藏式设计，根据不同路况，其平均续航里程在35km-85km之间；这款36V/250W（之前的领先500为36V/240W）的新电机在扭矩动力输出上相当强劲，本次喜德盛还专门在训练基地的旁边设置了一条最大坡度在41°的铺垫赛道，现场比完赛的郭鑫伟也表示动力很强劲，早上使用XC车子的时候感觉借助Eagle后面50T大飞轮才能跨过陡峭的41°坡，而下午比赛的时候搭配Deore前38t，后飞轮挂到第二个大齿片则轻轻松松顶上，唯一不习惯的地方在于电助力的踩踏习惯和传统XC不一样，需要掌握好踏频。

本次喜德盛还专门在训练基地的旁边设置了一条最大坡度在41°的铺垫赛道

去年环青海湖亚洲最佳蓝衫以及环福州黄衫得主大卫德诺克在尝试领先600的性能

每年喜德盛基地比赛的人气值都很旺盛

在一旁静悄悄等待发布的领先600

这次也可以看出喜德盛公司对这款新车的重视程度

定位于越野爬坡的领先600

此次喜德盛也邀请了全国各地渠道经销商前来

谭董表示领先600代表了未来5年整车市场的一种大趋势，也希望业界品牌共同努力去培植这块市场。

中国“芯”  领先600更领先一步

在欧洲市场2009年电助力自行车销量为402万辆，到2018年则增长到180万辆；德国市场在2018年相比2017年增幅32.3%，在2018年XDS的海外市场则比上年增长了11倍，这其中电助力自行车代工的份额贡献不少；“创新是一个企业的生命力，通过产品的更新迭代，加上海外客户的实际需求，我们也希望能够抓住未来5年的发展趋势，这不仅能够在行业洗牌的时候保持品牌的发展力，更能够增强经销商的信心；目前电助力自行车在国内促销主要的障碍在于文化普及的稀缺以及电机制造成本居高不下，从2014年我们就开始布局电机系统的研发，相信打破万元大关的领先600能够给喜德盛的经销商们更足的底气。”深圳喜德盛自行车股份有限公司董事长谭伟龙的超前战略眼光，不仅带动了福州经销商的致富之道，更是公司当下的一个重要发展战略点——中国“芯”。

谭董和李副董全身心投入在发布会上的每一个环节

经销商对这款车普遍比较满意，会议之后都各自领到试骑车尝鲜。

28人的研发团队，领先600所搭载的智能力矩传感系统的诞生，无亚于华为的“民族芯”的意义；新款领先600的力矩电机相对比领先500的速度传感器中置电机，其在减速比上更强（前者29.4、后者为26.4）；其收集讯号的形式是依靠中轴上的应变片，根据中轴机械形变量通过信号接收器再传到电机控制器，而领先500则只是单纯依靠测量踩踏速度；在今天的爬坡中郭鑫伟等车手就表示：之前的500感觉动力软绵绵，尤其是在爬坡上，而600则更加的直接、扭矩更大，反馈很快。这款经过20000km测试、工作电流为10A、防水等级为IPX6的“智能芯”，定位上则归属于越野爬坡，而之前500则属于平路骑行。

LCD屏幕这边的外观并没有多大的改变，但里面核心数据能说明很多事。

福州经销商表达自己对这片蓝海的看法

领先  600比500强的不止一点点

全新的领先600在外观上和500相对比除了电机系统上质的区别之外，都采用了一体式隐藏式电机系统，在上部的LCD屏幕上都采用了3档助力模式，但官方实测数据中显示“更能爬”的600有着更强劲的表现，其中在2档的越野模式下，75kg的测试者采用人力40%、电机60%的踩踏力量输出比，平路、下坡以及上坡各为30%左右（15°＜坡度＜30°＝的路况下，能够骑行60km左右，这部分的表现就很接近之前测评过的其他国外品牌同价位整车；此外，在配置上600则采用了镁合金油压肩控前叉、新的刹车也采用Tektro油压碟刹，变速套件也从500的Shimano Altus 9s升级为Deore 10s；而且还为了安全，得到新国标3C认证的600新增防电磁干扰功能以及防阻燃材料。

历时5年自主研发智慧“芯”——中置力矩传感系统

外观很简洁且功能很强大

车架采用了竞技的几何，符合越野爬坡的定位

隐藏式电池仓

细小的充电孔

上管从下到上依次为USB充电口、电量LED指示灯以及拉杆手柄、充电口

采用了上下锥形头管，提升稳定性，但头管几何角度还是有点高。

镁合金避震前叉

1.95的越野胎

彦豪的油压碟刹

喜德盛自己的Branta把组三件套

后三角角度也很激进

全新的Deore 10s

隐藏式走线

隐藏式碟刹座

LCD液晶显示屏

下午在基地旁边举行的领先600爬坡赛

即将到达坡度最大的41°，考验车子性能的同时，也考验车手的控车能力。

别看是轻松起步，在到达最大坡之前，要掌握好踏频、配速。

展望市场  团结一致开拓市场

不改初衷，品质为先，团结业界共同开拓市场；在经历共享单车的行业大洗牌之后，谭董也表示目前国内市场还处于一个洗牌的过程中，能够坚持下来的品牌势必有其价值所在，在这个不断淘汰升级的过程中，品牌更需要提升创新能力，在不断加大设备以及研发投入的同时，稳固自己的品牌的领先优势；尽管当前运动自行车在国内有所下降，但在这个关键时刻，更需要业界品牌共同互助，去推动和发展这个市场。

换个角度看下41°坡，对面就是好汉坡。

剑走偏锋

大神们在后面陆陆续续出场

主场作战的黄胜安表示毫无压力

郭鑫伟力挽狂澜，将车拉回来。

奶妈阿娇归来，实力依旧强劲。