根据世界卫生组织(WHO)最近公布的技术指南：为了预防和减缓新型冠状病毒疾病（COVID-19）蔓延，全世界各城市皆采取各种措施来限制体接触，但许多人在允许的情况下需要到达工作地点、满足日常必要性需求、或者提供弱势族群协助，因此他们仍然可能需要在城市穿梭移动。在可行的情况下，考虑骑自行车或步行，有助民众保持距离、避免群聚感染，同时有助于满足日常体能活动的最低需求，因为远距办公增加加上有限的运动和其他娱乐活动，进行体能活动可能会更加困难。

　　全世界的城市开始规划专属街道供行人和自行车骑士使用，全新的临时自行车道正不断地增加。例如，德国柏林已经打造数条宽阔的自行车道，这些街道空间原先供机动车辆使用；波哥大利用临时路锥将100公里的交通街道变成紧急自行车道；匈牙利布达佩斯的官员也在主要街道规划自行车路线。

　　“欧洲之都”布鲁塞尔历史相当悠久，整个市中心将规划为时速20公里的区域，以行人和自行车骑士为优先：在新冠肺炎爆发的这段艰困期间，以城市通勤架构为优先考虑的概念获得重视。巴黎和马德里正在研拟一项长期策略，他们目前正在分析解除封锁措施后如何将自行车作为首要的交通工具。

　　环保人士Pierre Serne(法兰西岛大区前任交通副座)在最近的一篇文章中指出：为了支持自行车，明年5月我们将看到整个大道暂时禁止机动车辆。

　　奥地利和德国自行车车店分别于4月14日和4月20日重新恢复营业，而其他国家的自行车店家则继续提供维修服务，例如丹麦、荷兰和英国。在欧洲议会议员的支持之下，CONEBI和ECF共同呼吁欧盟政府和地方当局全力支持自行车运动。

　　新冠肺炎对自行车产业造成巨大的经济影响，因此CONEBI将定期与欧洲机构联系讨论相关的实时协助，欧洲委员会在过去几周提出一些欧盟的振兴方案，但必须让企业能够便捷地获得这些协助，避免繁琐申请程序，并且让自行车生态系统处于迫切需要的“绿色革命”的最前线。