广东的自行车电动车制造企业，主要分布在珠三角的广州、深圳、东莞等地，产品在国内外市场有极高的知名度。近年来，外省的大品牌企业纷纷进驻广东建立生产基地，迅速布局华南市场。为满足市场需求和行业的发展，2015年11月27-29日在琶洲南丰国际会展中心继续举办第四届广州国际自行车电动车展览会（简称广州展），主办单位将前三届展会积累上万名参观采购商资源优势, 协助企业进行广泛的客户邀请，为厂商建立买卖合作关系搭建服务桥梁，全力将展会打造成中国华南最具影响力的行业盛会。

▲喜德盛谭总作为广东省自行车电动车行业协会理事长，带着喜德盛的产品来到了展会展示

▲XDS售价将近4万元的高端山地车

▲大行P9折叠车，哑光表面设计，非常吸引人，低调奢华

▲MOON——头盔制造商

▲主要做公共自行车的佳德兴公司推出的无链条传动自行车

▲VMAX童车

▲展会电动车比自行车受欢迎，可能是因为电动车的造型新颖一些

▲还有胖胎助力车

▲深圳市景晔交通器材有限公司花鼓。

▲展会现场还有一大块地方提供小朋友和大朋友们进行试骑

Qi止于道——首届自行车生态大会

　　11月28日，由民间公益组织拜客绿色出行发起，多家城市和交通规划研究单位、社会组织和企业等倡导力量 共同参与的首届自行车生态大会于广州琶洲展馆举办。

　　来自德国、法国、泰国等多个国家和北京、上海、重庆、广州等地的专家学者和行动者围绕“自行车回归城市——可能性和现实挑战”的主题进行探讨，推动社会各界对自行车城市生态的交流合作,寻求改善自行车城市交通的解决之道。据悉，这是全国第一个由民间发起的就自行车出行问题进行探讨的公众性论坛。

　　发起方拜客绿色出行公益组织的负责人陈嘉俊在开幕词中介绍，自行车出行对于城市环境和人体健康非常有益，陈认为自行车是改变城市环境问题的魔术棒，尤其在近年雾霾问题和城市病越发严重的情况下，更应该倡导绿色出行的生活方式，“我们的发展方式和城市规划都需要作出改变，给市民一个更愿意选择自行车出行方式的环境。”

　　交通与发展政策研究所中国区副主管刘少坤认为，想要吸引人们自行车出行，必须要创建更吸引人的慢行交通系统，自行车出行配套设施在连通性、连续性、隔离性、可达性和服务性上要满足需求。同济大学陈小鸿教授则在会上指出，安全感是影响自行车总体出行品质的第一指标，而机非隔离形式是影响安全感受的第一指标。陈嘉俊呼吁广州市应该实现自行车道机非隔离，解决自行车道被占的问题，提高自行车出行的吸引力。