“这个赛季就以常山来作为结束了”比赛结束后匆匆忙忙回去的丁勇选择了以常山来为简短又粗暴的2020赛季做收官，其实每年常山站也是我作为媒体记者拍山地赛的收官，回去在杂志上写一篇专门的年度车手总结，捋一捋这一年业余山地赛场上发生了那些事情，常山，不仅是行程单上的年度收官，更是对过去一年的一个好的总结，因为在这里，我来过五次的地方，有太多业余赛场熟悉的朋友们，很多的故事都在发生，一个个鲜活动听的故事。

经历过前四届公开赛的打磨之后，常山包括周边衢州都如火如荼的开展户外比赛，对于这个三省交界的边陲地区来说交通是一个最大的障碍，幸好近年来九景衢以及高速路等交通网的不断拓展，也为这个南孔圣地带来新的发展机遇。

同样的五年时间里，常山除了打造山地车赛等户外品牌赛事的同时，也在发展“胡柚之乡”等一大批具有本土IP的产业链，在来的路上除了交通等巨大变化之外，常州国际山地车公园也在不断蜕变，更美丽、更加专业。

今年常山站属于中国山地车联赛的分站赛之一，作为这项A级赛事最大的看点无疑是精英组，焦点依旧在职业、业余的交错之间，缺少了吕先景和陈教练的云南队似乎碰到了一些难题，陈明润带着南京站全国锦标赛冠军袁金伟在尝试卫冕。

云南队的战术很通俗，袁金伟在第一圈先走找机会，后面的陈明润后来居上同样尝试进攻，交错的发力原本是打配合最好的策略，可惜的是陈明润后续乏力，袁金伟在好几个上坡再次发力，但米久江依旧紧紧跟在后面，局面一直很被动。

代表贵州轮迹自行车俱乐部出战的米久江明显状态尚佳，除了精英组冠军之外，下午还拿下公开组冠军，精英组比赛中好几段上坡一直贴着袁金伟，封宽杰则一直紧紧跟在他们两个人的后面，对于云南队来说唯一的救命稻草还是和南京站一样，再上来一个人，二对二，再从中找机会。

说道山地强项，黄色的云南在近几年国内外职业赛场可谓霸主无疑，而另一个老牌山地强省无疑是安徽和江苏，安徽队在姬建华带领下也逐渐出成绩，本站女子组的小将马彩霞就拿下单站第三，男队的别克也拿下单站第六，可惜没能在常山福地再次加冕。

贵州省队2001年的新生代车手何学辉，近年来伴随着当地品牌赛事的带动之下，业余赛场涌现出一匹年轻车手，浓厚的氛围也带动当地山地车新兴力量的崛起。

常山山地车赛道依旧沿用之前公开组老赛道，最大的特点在于丘陵林间起伏路较多，较多S手肘弯，图中为平路上石头技术包，对控车以及速度的掌控比较高，男/女子公开组也会经过这里，极具标示性。

封宽杰今天一出发就一直稳定在三人小集团之中，在最后一圈终点前的拐弯并没有参与到袁金伟和米久江的对决中，很期待的封氏终点抬车头绝杀遗憾没能再次上演。

状态一直很稳定的侯伟杰

陈明润拿到了单站第五，显然后续乏力，如果选择和袁金伟在一个合适的点打一下配合，那么，今天整个赛况将会变成另一种局面，毕竟袁金伟个人实力摆在那里。

整条赛道大概有3条150——300m左右的长下坡路段，而这段位于中间过渡地带，技术难度最大，考验控车以及出入弯的技巧。

精英组的争夺其实在最后一个下坡弯道已经决出胜负，米久江提前溜掉，袁金伟误判，没能及时跟住，掉出两三个车位之后只能吸空气，封宽杰在最后下坡也被袁金伟挡了一下，米久江顺顺利利的拿下终点前三人小胜。

去年在这里米久江拿下个人积分总成绩第一，也是从去年开始他的实力获得突飞猛进，尤其是在爬坡实力上，放在下午的公开组上，米久江基本就是前面蓄力，后面上坡一顿猛操作，拉爆在拉爆已经是常态。

从曾经的双盘到现今的单盘，国内业余山地车赛发展的这几年也见证了单盘的全面普及化，赛场从某些层面上来讲代表了品牌高端技术的一个缩影，从选手的选择中能够看到更多趋势，更具可读性。

采访中依旧腼腆的米久江

拿下仁川亚运会冠军的史庆兰，在女子精英组一出发之后就排在了前五位，后面则是威海站的冠军李洪凤，目前已经是云南队女队教练的她也队员们同场竞技，在后几圈她就骑在队员的后面，老一代运动员们在转型教练员之后，能够更好将赛场经验灌输给年轻一代，而且以赛代练的手把手更能促进队员的成长。

陈颖作为女子精英组唯一一名业余女选手同场竞技，明显在爬坡上还是输专业队一个层次，但5圈的赛程中陈颖也是状态火热，下午女子公开组陈颖更是骑着爆胎的山地车拿下冠军，实力可见。

云南队的温元丹利用青海队扬毛措中途掉链的机会实现反超，最终拿下女子青年组冠军，云南队实现女子战线的全胜。

青海队扬毛措拿下女子青年山地越野组第三名，名字也很青海，爬坡实力更青海，如果没有中间的掉链，基本单站冠军十拿九稳。

云南队的伍志帆在五圈的比赛中火力全开，第一圈先观察了一下对手状态，随后几圈开启单飞模式，而老对手李洪凤明显状态不在线上。

当大家都以为马彩霞会被后面的李洪凤追上的时候，想不到95年的她硬是状态节节高，终于拿下单站第三，成功站台。

云南队的伍志帆再次拿下一胜，很开朗的一个2001年小将，队友2000年的梁正兰拿下单站亚军。

马彩霞上台应该是比较激动，能够站上台子就是一种激烈，一种荣誉。

激烈的专业组比完之后，立马到了三个组别相续发车的业余组别，江湖人士再次开始表演。

意外的是男子公开组发封宽杰在第一圈就相对靠后，第二圈所幸直接退赛，估计为明天宁波比赛蓄力；而米久江则直接火力全开，原本志在单站冠军的郭鑫伟直接扑了一个空，毕竟上午精英组的消耗对于米久江或多或少有点影响，然而赛况一边倒。

擅长表演的罗丹志一马当先，一直待在云南的他在冬训上有着得天独有的优势，只是这个赛季受到疫情的影响，很多业余车手原本的计划全都被打乱掉，有些车手更是选择直接放羊。

完全以逸待劳的郭鑫伟直接被按在赛道上摩擦，米久江一个坡就分分钟拉开他半分钟以上的时间差，上坡更是贴不住。

已经第十三个赛季的封宽杰，业余赛场的不老常青树，只不过在比完精英组之后，明显状态下滑的有点多，全力以赴肯定有更好的表现，但体能上明显消耗过大，恢复能力不及米久江。

朝阳轮胎51岁的绕道，熟悉他的人都知道他是一名公交车司机，但他的爱好就是买车以及骑车，公路以及山地双休，真正的老炮儿，有山地车情怀。

迪卡侬的朋友MET，很喜欢骑车耍酷的他不知不觉已经进入了男子B组，也就是我们常说的中年组，幸运的是往常A组也就是公开组炮灰的他，这一次拿到了中年组的奖金，谁说老帮菜不能再次回春，MET告诉你只要硬就能拿奖。

肖肖，迪卡侬山地品牌部的大咖，注重山地车骑行文化的迪卡侬也是组织了员工组团来骑行，体验感以及乐趣是他们最为看重的点，常山以及黄山等经典比赛都会出现他们的身影。

来自常山本地的铁人张志强，比完赛之后直言以后还是要去压马路，先把自己体能练上来。

米久江恐怖的单飞模式，无解。

曾经大学生组别的冠军常客苏俊，现在在江宁工作，平时也坚持训练，工作和爱好两不耽误，也是未来业余赛场年轻主力之一。

老炮吴春元，哪里有他，哪里就有丁勇的身影，同样在江浙山地、公路业余赛场上不断穿梭。

一个疫情之后有多少人把自家体重秤压坏掉，余航锐整整胖了十多斤，曾经的帅小伙也只能借助赛场来疯狂甩肉。

南京站结束之后就跑车店的小飞，曾经的死飞动作车手，在纯越野上也只能被高手的炮车碾为炮灰，就这样还阻挡不了他装X的心。

已经是三个娃娃的爸爸——苏州的常斌，自从天水尝试过中年组的奖金诱惑之后，回苏州训练圣地天平山刻苦训练，本站对手陈湘源没到场，酣畅淋漓的单飞模式拿下B组冠军，赛后表示回去可以和女儿好好吹牛逼。

502号老炮孙成义，当年也是叱咤风云的业余赛场实力派车手，手戴劳保手套的他拿下单站第二。

五常大叔张福生，也是曾经业余赛场的一名悍将。

开启放羊模式的丁勇，对骑行已经上升到体验的他还是常山站作为自己赛季收官，重新回归生活也成为他的主旋律。

郭鑫伟也表示很无奈，米久江的实力就摆在那里，无论怎么追，前面始终是一堵墙。

碰上比赛就关店歇业的朱俊，目前业余赛场为数不多能将单一爱好和事业完全打通的车手，思路活络的他也是为数不多在男子公开组一直保持前五的车手，这一次他拿下了单站第三，对这位一直将热爱坚持下来的车手点赞。

一直徘徊在第四名的陆洪才，进步神速，当年还在大学生组别摸鱼，现在已经能够和陈俊铭一起挑战前浪，这也是他收获的第三个“第四”，期待来年的他能够站上领奖台。

收获满满的常斌，一度选择放弃骑车，想要直接放羊，去了一趟甘肃之后整个人变了一个样子，勤奋练车；作为苏州最早一批山地车运动发起者，常斌也算是山地车老炮儿之一。

米久江再次拿下下午公开组冠军，一天双冠，关键还是最具含金量的两个组别，不愧是90后之星。

看到陆洪才在经历人生起伏之后还坚持下来，而且路越走越顺，这一切都得感谢他自己坚持不懈的付出，逐渐的也有了回报，让自己对生活有了新的展望。

陈颖在下午女子组中也是一马当先拿下冠军

偶尔赛场上还是能看到所谓网红车手

迪卡侬的郭飞雁在一众损友同事的围捧中含水而过，毕竟不是人人都有团队出行比赛的优良传统，在这里还是得为迪卡侬的山地车文化点赞。

IRC轮胎中国车队的吴丹明显左侧车把断裂，但依旧坚持骑行，佩服！

陈颖后轮在第二圈终点前逐渐没气，所幸轻微的蛇咬。

第一次来到常山比赛的迪卡侬小伙伴王凌志，赛前尝试了急转弯下坡技术路段之后，整个人单子瞬间变大，这也印证了山地车乐趣在于挑战自我，挑战未知，克服自己的心理障碍之后才能更上一层楼。

曾经梦想开一家自己小店的陈颖还是磕磕绊绊走到了今天，女子选手相对男子选手来说四处奔波赛场有太多的不变，但族群数量稀少的她们还是坚持了下来，为女性力量加油！

比完赛就要立马搭乘火车转场的高敏，上午刚在其他地方比完一场，紧接着来常山，着实厉害。

明天会有越野淘汰计时赛，敬请期待。