三箭齐发，9月7日在上海嘉定郊野公园XC趣味道上，我们见证了迪卡侬最新的山地XC产品线的三巨头：XC 920s、XC900&XC120，其中XC 920s、XC900分别作为经典的王牌——在山地马拉松以及高端硬尾领域继续得到强化，此外，新改款后的XC120也将预示着迪卡侬的高端XC将得到进一步的扩充，前两者分别以21999元、12999元的市场零售价打开迪卡侬的高端局，而XC120在得到SRAM全家桶的加持之下，也来到了7999元的零售价区间，基本以超越退居幕后XC500态势，继续强化迪卡侬扩大、精细山地产品线的同时，向市场展示一个更强大、更完美的迪卡侬新形象。

XC 920s、XC900以及XC120的新品发布会放在了距离昆山30km、太仓15km以及上海市区周边的嘉定郊野PARK CYCLING公园，这也是目前魔都最近的一个集合户外营地、山地车&CX等内容为一体的户外公园，也是HEROS系列赛中山地越野分站赛的举办地之一，营地内骑行线路、后勤保障等一应俱全。

XC 920s、XC900&XC120除了上述中强化各自细分领域头牌的同时，也在轻量化、整车的一体化操控上做了大量的功夫，此外，最惊喜的是清一色的SRAM全家桶，继续强化BOOST规格之外，浓厚的美系设计语言蕴含其中。

XC 920s、XC900&XC120各自拥有不同的尺码：XC920设有S—M—L（涵盖1.65——1.85m的身高范围）、XC900设有M—L—XL（涵盖1.65——1.95m的身高范围）、最后的XC120则拥有四个尺码（S—M—L—XL&涵盖1.55——1.95m的身高范围），重量上也有了更为惊人的变化：依次为（M码）12.2kg、11.2kg、12.4kg，中间重量变化最大的当属XC120，1mm厚度的铝合金薄管睥睨全雄。

前碳后铝车架的XC 920s在外媒的山地马拉松评测中颇受好评，继续强化29寸的新款在配件上更换颇大：35mm管径的ROCKSHOX SID SELECT RL前叉，后避震搭配190mm的SID LUXE后胆，变速套件为GX AXS Eagle（前34T、后10—52T），Level TL双活塞刹车搭配前后180mm/160mm碟片，基本是一步到顶的配置，关键终身质保，周至的门店服务。

XC 920s锥形头管前迪卡侬全新的品牌LOGO，车身部分还是ROCKRIDER，新的标志更简约化。

XC 920s采用的ROCKSHOX TwistlLock线控锁死装置，一键双吃（升降坐杆以及后胆）。

XC 920s这次换上了压缩形成更大的190mm避震行程的SID LUXE后胆，在嘉定郊野PARK CYCLING公园石板路上可谓游刃有余。

嘉定郊野PARK CYCLING公园见证了来自兰州的康小毛拿下1.5km友谊赛的冠军，事实证明这款经典软尾在起伏路上的优势明显，此外，升降坐杆的好处还是显而易见。

29寸的XC900也是国内业余车坛后起之秀苏俊的御用座驾，新款在涂装上从之前截色块改为渐变色，配置上也做了进一步的强化，此外，诸如IKON黄边胎等都继续保留，当然最显眼的还有GX Egale套件以及REBA前叉，清一色的SRAM全家桶。

XC900标志性的三通

XC900全新的色系可谓更耐看

XC900在过嘉北这条XC道的沟沟坎坎上优势还是明显，通过性好。

XC900也在1.5km趣味赛的备用车之列，这款号称一万三有得找一毛的整车在目前市场反馈中口碑颇佳。

继续强化27.5/27.5+/29等多规格兼容性的XC120，定位于竞赛入门级别的它搭配32mm管径、100mm避震行程的RECON Gold RL前叉，全套的NX（170mm曲柄、34T的盘片以及11-50T的后飞轮），27.5寸整车搭配前后180/160的碟片，27.5+以及29则搭配前后180/180的碟片，此外，还搭配了一根管径31.6mm、长400mm的铝合金座管，轮胎采用MAXXIS ikon。

XC120也是嘉北公园趣味赛我选择的“硬扛”选车，缓和的头管角度、长轴距的设定以及高五通，赋予这台车在通过障碍时更稳定的操控以及更强通过性，放在诸如BIG SEVEN等其他品牌同样定位的车型来说，XC120拥有自己的特色所在。

XC120为了加大三种轮径的兼容性，采用紧凑的后三角设计，图中后下叉长度达到了430mm，而且驱动侧加装了桥接锻造件，骑行时整个后三通反馈感觉是非常稳定。

XC120车前下管采用多次抽管，管壁最薄的地方只有1mm，简称易拉罐，这个设计是不是无比的熟悉，而且为了加强强度，管径也做的更宽。

PPT整完以后是不是得到嘉北郊野公园的XC道上进行实际操练，趣味赛每一小组决出三人出战，最后各组胜者进行总决赛，图为初赛女子选手先跑为敬。

XC120也是前业余车坛顶级高手之一王磊的选择，看这通过石板路面的顺畅度，曾经的赛场肌肉瞬间觉醒。

每一小组跑两圈，中间还会有狂饮冰沙环节，刺激！

而这就是决赛的“礼物”——恰酒，两罐为敬。

嘉北郊野公园的石板路段承包了一天的乐趣所在

决赛圈，看这一群旱涝旱涝的汉纸马不停地奔向选车

现场人气值担当的坤哥也选用了XC 920s

来自兰州的康小毛作为特邀嘉宾拿下第一，通过现场的选车可以看出高手基本选用XC 920s，看来这款马拉松明星战车在障碍越野路面上的性能得到大家的一致认可，此外，这次发布会上换代后的XC900以及XC120也将在万元价位左右搅起一阵风云，一方面对于迪卡侬自身定位来说这将是XC高端系列真正的一个开端，另一方面也预示着在市场环境不断转暖的大前提之下，迪卡侬在继续稳固ST入门系列在山地车销量占比高达65%的时候，选择这个时机去切入高端山地车，对于自身品牌高度以及后期品牌线布局都会起到一个非常好的推动作用。