感觉骑车无法突破?！

那快与车友曾晴抢先开箱体验

捷安特DCF动态智能Fitting

       这天，《单车志》和女车友曾晴，一起来到这家「Dynamic Cycling Fit云林店」，店长Michael说，这间店有三大服务，包括定制化自行车服务、DCF动态智能Fitting与专业改装升级，让追求个人化的高阶消费族群，能有一次到位的服务。

       今天就让曾晴来体验「DCF动态智能Fitting」，看看能对曾晴现在的骑乘状况，做什么样的建议和改善吧。

▲预约Fitting服务的车友来到店里，首先会进行咨询，是要定制一台新车呢？还是要就现有爱车进行Fitting？并进一步了解车友目前的骑乘状况和需求。像是曾晴就提到自己有容易肩酸的问题。

▲量测曾晴目前骑乘的单车，其零件配置与设定，看看有没有不合理的地方，并且在稍后将各项几何数据复制到DCF机台上。

▲从量测中就可以初步发现，曾晴目前爱车的的手把宽是40cm，对女生来说应该是太大了，很可能是造成她肩酸的原因之一。

▲测试看看身体的柔软度，以及左右脚的差异，很多人的左右脚强度与柔软度都不同，就会影响到踩踏的平衡。

▲实际测量曾晴的肩宽为34cm，一般使用与肩同宽的把手就差不多了，所以配到40cm宽的把手，一定会造成两手过度往外张开的问题。

▲量量看脚底板大小以及足弓高度，确认目前车鞋是不是合尺寸，楦头宽度是否适合？

▲很多人都不会知道自己有足弓太高的问题，如果需要客制化鞋垫辅助，店里也有「DCF客制鞋垫」可以协助改善。

▲将曾晴原车的数据，输入到平板的系统里，即可控制DCF机台，将原车的设定复制到模拟车上，节省调整的时间，也可以让车友有更多的时间做体验。

▲店里的这台DCF动态智能Fitting机台有双边3D系统，可以同时拍摄、呈现车友踩踏时两侧的动态，并显示到前方屏幕上。

▲把手宽、曲柄长等，还是要手动调整或更换。设定好之后，就可以让曾晴上车热身了。

▲贴上捕捉动态的反光贴纸。

▲两侧的画面与动态捕捉，呈现在屏幕上，藉此可以看到踩踏姿势、两侧的平衡等。

▲开始进行调整，首先将把手宽从40cm调整到34cm。

很明显手臂就能自然向前伸，而不是原本往外张开的情形。

▲在一边踩踏的过程中，调整座高、把手位置等，直接将数据输入即一键自动调整，车友不必下车，体验的感觉不间断。通过录像画面，也可以看到自己在更动设定后产生的变化。

▲经过Fitting调整，可能也会需要重新调整锁鞋扣片的位置。

▲通过互动了解车友骑乘状况与需求，以及踩踏姿势、动作习惯等各方面，提供改善方向的建议，因此一次完整服务，约需时3小时。

▲在店长的建议下，更换了较短的160mm曲柄设定，曾晴马上感觉到膝盖的作动较小，似乎更适合自己。

▲针对曾晴有爬坡的需求，DCF机台可以直接抬升角度，做爬坡的模拟，也可以调整阻力，会更有骑上坡的感觉。像是要去爬四明山的车友，就可以将爱车调整成更适合爬坡的设定。

▲也可以抬升后轮，模拟下坡的角度。

▲完成Fitting后，车友会得到一份数据，当然之后就可以针对自己的需求，看看有哪些零件想要更换吗？店内也有改装零件可供挑选。

▲店长Michael给曾晴的建议，主要针对两脚的踩踏不平衡，须要保护脚踝跟关节，锁鞋的部份比较需要更换；再来是肩颈问题，得要换成较窄的把手，影响会很明显。也可以再做完更动后，实际外骑一段时间感受过后，再重新回来做调校。

▲做完Fitting后，曾晴感受最明显的部，就是把手改窄后，对肩颈的不适改善很多。其次是曲柄也想要改短，减少膝盖的作动幅度，膝关节的稳定度也比较好。还有发现自己在踩踏时，转踝的动作会比较多，调整完之后也比较知道怎么去稳定自己的踝关节。特别好玩的是DCF机台可以模拟上下坡，上坡的时候整台机器会抬起来，就像真的骑在上坡路段，下坡的时候也会像在真实路面上往前倾的感觉，是这台机器非常特别的功能。

       所以如果今天是一个打算为自己购入一台定制新车的消费者，这时他就可以先从单车的等级、款式、外型、规格各方面来做选择；再来要提升骑乘的舒适与表现，就要通过Fitting来调整到最适合自己；最后就可以再针对自己需要的零件，进行改装、升级，以达到最佳的配置。

图、文◎吴敏正