针对UCI（国际自行车联盟）宣布自2026年起将公路赛轮组轮圈高度上限限制为65mm，瑞士专业轮组品牌Swiss Side近日发表公开信，质疑此举缺乏科学依据，并强烈呼吁延后实施时程至2027年，以避免冲击整体产业链与消费者权益。

     Swiss Side指出，其多年风洞与道路实测数据显示，轮圈深度对骑乘稳定性与安全性的影响相对有限，真正关键因素包括轮胎宽度、胎面纹路与车架转向几何设计。该公司强调，不当的轮圈与轮胎组合设计，无论轮圈多浅，都可能导致不稳与风偏风险。在公开信中，Swiss Side引用一项转向力矩测试结果，针对市面三种不同轮圈深度（50mm、60mm、68mm）的轮组，在相同轮胎（28c）与时速45公里条件下进行风洞测试，并采用「加权转向力矩」计算模型，仿真实际路况中不同侧风角出现频率的影响。测试结果如下：

68mm Swiss Side HADRON³ Ultimate 680：0.45Nm

60mm 轮组C：0.60Nm

50mm 轮组D：0.51Nm

     Swiss Side指出，尽管68mm为三者中最深的轮圈，其转向力矩最小，显示稳定性最佳，为科学上最安全的选择。这项实证数据说明，UCI将轮圈深度上限定为65mm，并未能真正提升安全，反可能导致稳定性下降。Swiss Side也提到，其全新轮组研发历时2.5年、耗资数十万欧元，原定于UCI新规公布两周后上市，却面临产品即将被限制使用的风险，对品牌、经销商与消费者均造成极大打击。最后，Swiss Side呼吁UCI应延后此规定至至少2027年，并应邀请产业专家、品牌与技术团队共同参与规则制定，以确保安全改革建立在客观科学与业界共识之上，促进自行车产业的永续发展。