出门骑车最常见的故障状况，每个人都一定要会处理的，应该就是落链与破胎了，其实说起来不难，但没学过就是不会。经常在单车活动中担任维修工作的「捷米乐单车」 Jimmy 就说，他很常在活动中遇到一些状况，虽然处理一下只要几分钟，甚至掉链挂上去只要3到5秒，但不能自己排除的车友，只能在原地等机动维修组来处理，一等可能就要半小时。

      而这还是在活动赛事中的状况，如果是自己出门骑车，又刚好骑到偏远处，没办法骑回家可就更伤脑筋了。所以这次《单车志》邀请「铁德铁马」的店长Ted ，来针对单车上路最常碰上的两个故障状况，也就是单车落链与破胎DIY来做示范，让车友们不会卡在路上，扫了骑车的兴致。

单车内胎更换自己来不难

      骑车上路，难免破胎，不过实际上很多时候， 破胎还是有原因，也可以尽量去避免。像是出门前没有补打气，轮胎气量不足、气压太低，很容易因为撞到窟窿、高低差、伸缩缝就破胎；再者尽量不骑太靠路肩，尤其是桥樑路肩，因为桥樑有护墙，被车子辗过喷出的碎石、异物会积在路肩，很容易一辗就破。车友们若参加活动，可能就会发现，经过高架桥时，陆续有车友因为辗到异物或伸缩缝而破胎。

▲出门一定要带挖胎棒、符合规格的内胎、打气筒／气瓶／电动打气机。

      要在路上自行更换内胎，当然事前得先准备好工具带着，包括：挖胎棒、符合规格的内胎、打气筒／气瓶／电动打气机。

▲首先要将轮子取下，后轮的话建议先把链条变到最小盘，也就是张力最小的位置，拆装比较容易。

▲如果是C夹车款，记得把C夹的旋钮打开。

▲打开快拆，将轮子取下。

▲先检查车胎外观，找找是哪里被刺破了? 如果有异物要拔除掉，免得又刺破新内胎。

▲旋松气嘴芯把剩余的气放掉，再转开固定气嘴的螺母取下，内胎才拿得出来。

▲插入挖胎棒，如果跟我们一样是在练习，要小心别压到内胎以免破掉。

▲间隔一段距离插入第二根挖胎棒，往外撬开外胎。

▲撬开外胎后，再用一根挖胎棒，顺着内胎、外胎的间隙刮一圈，将外胎完全翻出来。

▲将内胎取出来，维持内胎与外胎的相对位置不动，才方便寻找刺破的点在哪。

▲如果看不出来哪裡刺破，可以为内胎打点气，就能透过洩气的声音找到位置。

▲找到刺破的位置后，检查外胎相对位置的内侧，找看看有没有异物并排除。

▲再确认外胎外侧、内侧破洞的大小，外胎能不能继续使用。再将整条外胎的内侧检查一次，看有没有其他异物。

▲趁这机会，也检查一下衬带有没有破损或异物，这些都是为了避免换好新内胎以后又破掉。

▲将外胎装上，内胎的气嘴放入。

▲内胎要放进外胎裡之前，先打一点气，会比较好塞，也可以避免扁扁的内胎放进去以后起皱摺，打气就会爆掉。

▲从气嘴位置往内推一点，再把外胎往内压入轮框裡，以免外胎夹到内胎。

▲外胎最后一段要塞进去通常是最容易卡关的地方，车店技师大多会徒手扳进去，以避免用挖胎棒扳进去时勾破内胎。如果很紧的话，可以从下方将外胎沿着轮框往上推，尽量挤出一些空间会更容易把外胎扳进去。

▲最后常被忽略的，是要将整条外胎左右扳动一下，可以看到衬带就能确认内胎没有被外胎夹住，已经放入外胎里了。

▲再来就可以把气量打到饱了，建议打到90psi。

▲把轮子装回车上。

▲当然也要记得把快拆和C夹旋钮锁紧。

▲转动一下踏板，看后轮转动是否顺畅，就完成了。

单车落链两个动作搞定

      常见发生落链的状况，包括像是骑乘中撞到窟窿、高低差，还有在骑进上坡才急剧变速的时候，都容易发生落链。还有要记得的是，尽量不要有往后踩的习惯，尤其是坐上车要起步的那一下，一定要往前踩，因為若停放时有按到变速，又往后踩就会落链。

      遇到单车落链的时候，记得脚步先停下来，不要再踩，以免链条卡死。试试看将前变打到大齿盘的位置，转动踏板，看看是否能让链条再重新挂回到齿盘上。如果不行，就要自己手动把链条放回去啰。

▲首先用左手将后变速器往下压，这时会发现链条放松了。

▲再用右手拉出链条，挂到齿盘上。

▲踏板往前转，链条就会重新回到齿盘上啰。