"理想汽车杯"2026环岛赛S3|安德烈亚斯・米尔蒂阿迪斯单飞获胜,哈维尔・贝拉萨特吉实现总成绩领先

"理想汽车杯"2026环岛赛S3|安德烈亚斯・米尔蒂阿迪斯单飞获胜,哈维尔・贝拉萨特吉实现总成绩领先

"理想汽车杯"2026环岛赛S3|安德烈亚斯・米尔蒂阿迪斯单飞获胜,哈维尔・贝拉萨特吉实现总成绩领先

      4月17日上午,“理想汽车杯”2026第十七届环海南岛国际公路自行车赛第三赛段的比赛在五指山、琼中、陵水之间展开。

      巴斯克电信车队的哈维尔・贝拉萨特吉(BERASATEGI Xabier)接手黄衫,成为新的总成绩领先车手,同时继续领跑绿衫冲刺榜。快客洲际车队的伊戈尔・奇然(CHZHAN Igor)通过积极突围扩大了自己在爬坡王积分榜上的领先优势,继续保有圆点衫。喜德盛阿斯塔纳车队的尼科利亚・维诺库罗夫(VINOKUROV Nikolya)在亚洲车手中位列总成绩榜第一,继续保有蓝衫。

      因近期持续高温且比赛难度较大,为保障竞赛安全,经UCI国际裁判评估和组委会研判,将第三赛段(五指山-琼中-陵水)比赛路线由原来的217.6公里调整为193.8公里。爬坡点分别为:14.8公里处的1级爬坡(阿陀岭),以及100.7公里和122.1公里处的2级爬坡。途中冲刺点设在46.7公里和161.9公里处。

      上午10时30分,比赛正式发枪。五指山当天天气多云,气温26摄氏度。比赛开始后便出现多次突围尝试,一支由18名车手组成的庞大突围集团短暂脱离主车群后被追回,所有车手一同抵达当天的首个爬坡点。MBH银行车队的65号车手福斯托・马斯纳达(MASNADA Fausto)与队友亚历山德罗・凡切卢(FANCELLU Alessandro)分获爬坡点前两名,黄衫车手吉列尔莫・托马斯・席尔瓦(SILVA Guillermo Thomas)获得第三名。

      为争夺爬坡积分,圆点衫得主、快客洲际车队114号车手伊戈尔・奇然以第四名通过爬坡点后,与另一名车手发起新的突围,但很快在下坡中被大集团化解。

      比赛来到当天首个途中冲刺点,登嘉楼车队的132号车手马蒂亚斯・比约恩・布伦霍伊(BRENHOJ Mathias Björn)从大集团中冲出,夺得冲刺点第一名。喜德盛阿斯塔纳车队16号车手尼科利亚・维诺库罗夫(VINOKUROV Nikolya)和巴迪亚尼-CSF车队26号车手菲利波・图尔科尼(TURCONI Filippo)分获冲刺点第二、三名。

      重新集结的大集团内并不平静,由圆点衫得主伊戈尔・奇然领衔的一支5人突围小组不久成功脱离大集团,主导了接下来的比赛节奏。大集团在经历长时间拉扯后逐渐稳定下来。期间,伊戈尔・奇然拿下了当天剩余的两个爬坡点,在爬坡王排行榜上的积分实现大幅领先。

      比赛在第二个爬坡点过后再次被点燃。巴斯克电信车队的53号车手霍金・穆尔瓜尔代(MURGUALDAY Jokin)从大集团突围,追上突围集团后再次从领先集团中单飞。这一波突围彻底打散了原有的突围集团。随后,霍金・穆尔瓜尔代、布尔戈斯BH车队的31号车手克莱芒・阿莱诺(ALLENO Clement)以及中国安踏mentech洲际自行车队的155号车手卢卡斯・德・罗西(DE ROSSI Lucas)重新组成突围集团,其余落后的突围车手不久便被大集团追回。

      然而大集团此时也加快了追击节奏,这支突围小组在终点前50公里处被大集团重新追回。在随后的第二个冲刺点中,乐透-英特马诗车队的4号车手巴蒂斯特・韦斯特罗费尔(VEISTROFFER Baptiste)率先通过。巴斯克电信车队的51号车手、绿衫拥有者哈维尔・贝拉萨特吉(BERASATEGI Xabier)以及波蒂-探索马耳他车队的96号车手哈维尔・塞拉诺(SERRANO Javier)依次获得剩余积分。

      比赛进入最后30公里,车手们的突围热情依然不减,此起彼伏的进攻将大集团打乱。快客洲际车队的112号车手安德烈亚斯・米尔蒂阿迪斯(MILTIADIS Andreas)在最后时刻单飞突围。大集团的追击与米尔蒂阿迪斯的差距一度仅剩百米,但这位塞浦路斯车手坚持到了最后,强势赢得赛段胜利。布尔戈斯BH车队的32号车手丹尼尔・卡维亚(CAVIA Daniel)和巴斯克电信车队的51号车手、绿衫拥有者哈维尔・贝拉萨特吉(BERASATEGI Xabier)在随后的大集团冲刺中胜出,分获赛段第二和第三名。

      安德烈亚斯•米尔蒂阿迪斯在赢得赛段后难掩喜悦之情,他表示:“这很不容易,我没想到最后能赢得赛段,非常开心。”谈到最后时刻的进攻,赛段冠军补充说:“当我看到有机会突围时,我抓住了机会,并且坚持到了最后。”

      明天,比赛将进入第四赛段“陵水—保亭”赛段。赛段全程132.7公里,设有2个途中冲刺点和1个2级爬坡点。尽管赛程较短,但最后的爬坡终点将成为总成绩争夺的最后舞台。

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