是流行还是新趋势？每当有新产品或新规格推出时，许多车友们纷纷有着相同问题！登山车近来开始走向Plus-size的「宽大世代」，无论是车架、轮胎尺寸都有变大及加宽的趋势，也有品牌因应车友的骑乘需求提出新规格，让车友们拥有多元选择性。
 
自行车规格细致化

　　早期登山车26英寸（1英寸=0.762寸=0.0254米）的车架为主流，满足XC、All Mountain、Freeride及Downhill各种类玩法需求，随着全球自行车产业制作技术成熟，透过新科技、新技术、新材料，让自行车厂的新产品拥有更多想象空间，连带使得产品规格走向多元化。

　　自行车在这几年吹起加大加宽的风潮，胖胎车（雪地车）最先引爆该潮流，超过4.0英寸宽的轮胎在雪地及沙地像是回到主场般肆意发挥，但在沙地与雪地骑乘毕竟属于小众市场，同时4.0英寸轮胎的胖胎车重量较重且不灵活，无法让车友们在任何地型骑乘，于是自行车产业开始思考该如何将雪地强如野兽般的越野能力带到登山车，加上Boost 148的规格推波助澜下，让原先以2.1英寸-2.4英寸胎宽为主的登山车，今年Eurobike几乎都加「宽」与世人见面。

　　Plus-size规格让自行车走向规格细致化的年代，这股「宽大世代」风潮现已开始在全球自行车市场发酵，一般登山车轮胎最大宽度落在2.4或2.5英寸左右，跟轮胎可以到4英寸的胖胎车落差极大，两者之间宽度差距如同一条登山胎或光头胎的宽度，但是过宽的轮胎也让车友们在骑乘受到限制，依各目前各大品牌新品所见，Plus-sized bike皆搭配至少2.8英寸以上的轮胎，有些车种会搭配到3.0或是3.1与3.2英寸的轮胎。精品的KENDA与Maxxis也都纷纷有2.8英寸及3.0英寸等规格迎接plus-sized bike到来。

▲2.8英寸（约7厘米）宽的轮胎，被视为是目前Plus-sized bike的最小宽度。

综合优点集成

　　轮胎使用2.8-3.5英寸宽的轮胎，较原先一般自行车的2.5英寸来得宽，并且套用在轮径40mm轮圈上，让plus-sized bike成为今年自行车市场讨论的话题，plus-sized bike不只是在轮胎加宽，前叉宽度也从原先的100mm加宽到110mm，避免前避震器被轮胎打到，大盘齿数缩小至28T或30T，在车架后叉之间宽度从142mm加大到148mm，使得轮组钢丝角度可因此更大，让刚性得以提升，同时车架的RC也跟着加长，整体几乎加宽加大的情况下，让Plus-sized bike的MTB回到原本应该有的刚性。

　　27.5英寸车架配上2.8英寸宽的轮胎，高度几乎与29英寸车配上2.4英寸胎相同，让车友可使用27.5英寸的车架，就可以获得29英寸的相同感受，同时减少29英寸刚性较软的缺点，并具有29英寸的越野能力，plus-sized bike的出现，被视可能取代29英寸成车，对身材较矫小的亚洲车手是项福音。不过传统的MTB这几年开始几乎每年都有新潮流出现，从26英寸跳到29英寸曾引起一波话题，随后再提出折衷的27.5英寸，现在再度结合27.5英寸及29英寸优势的27.5+，自行车产业这几年在MTB透过几缝中求新求变，希望在景气较差的欧洲市场里，可以用不同面貌吸引消费者注意，让亚洲市场消费者可以更容易接近MTB运动。

▲宽胎世代来临，车友们愿意尝试新规格的到来吗？