2015年中国自行车新赛季刚刚打响， 作为一季度最具含金量的大型赛事——黄山赛，吸引了来自超过13个国家和地区的专业选手和近千人次山地车爱好者报名参加，齐聚黄山黟县共同竞技。参赛人员中不乏顶尖好手，在山林中体验与车手竞速、在崎岖和泥泞的路中穿行，艰难的爬坡、呼啸般冲下，体现了山地车赛事所独有的魅力。

　　本届黄山公开赛开设男女18公里组、男女36公里组、男女72公里组比赛，包括BATTLE驭风车队在内的代表中国最高水平的数十支自行车车队和众多山地车爱好者们在8个组别的赛事中展开激烈竞逐。去年刚成立的BATTLE驭风车队表现抢眼，队员蔡云龙、李虎平、朱立昶作为新生代车手在短短的几年的自行车比赛中迅速成长，如今已在业余自行车比赛中小有名气。第一次参加黄山赛的“BATTLE驭风车队”在赛事一开始就展现出一匹黑马强劲的势头，在代表中国高水平业余级比赛中，异军突起。男子72公里组中队员蔡云龙荣获第4名、队员李虎平荣获第7名。

驭风车队首部坐骑，BATTLE CXT-C3试战黄山赛场。

　　黄山赛的高难度路面，同样对赛手车辆也是一种考验。驭风车队驾乘首部坐骑BATTLE CXT-C3，应战国内外顶尖高手。CXT-C3是BATTLE 2015年新款碳纤维山地车战驹，采用国际流行筒轴超轻碳纤维车架，shimano顶级变速系统。MANITOU MARVEL LTD油气线控锁死油压前叉，可适应复杂路况的龟兔调节，使骑手震感降到最低。MAVIC CROSSRIDE专业竞赛级轮组集强度与轻量化于一体，提升整车性能，在黄山赛所向披靡。
寒暑不畏备战大赛，队友同心突破重围。

　　进步需要战胜种种磨难，BATTLE驭风车队的训练可以说是寒暑不畏，车手每周花20-30小时用于体能耐力训练。同时针对性的进行山地越野训练，加强上坡强度训练增加身体耐受力，增强肌肉组织爆发力每天坚持不少于三组器械锻炼。为了备战黄山赛，BATTLE驭风车队队员在云南玉溪高海拔地区，训练生活长达2个多月。适应低氧环境增加带氧能力，提高自身的心肺能力和血红细胞数。

　　队员中李虎平年龄最长，比赛心里素质较好，大赛之中发挥相对稳定。在团队训练中更是对其他队员们照顾颇多，根据队员特点制定针对性的训练方案。队员们在训练中也发现了一些问题，虽然单兵作战能力比较强，小型比赛中尚可发挥极致，但是在黄山赛这样高手如云的大型赛事中，如果没有团队的配合，个人能力再强也是发挥不出来的。

黄山大战，有遗憾亦有收获

　　黄山赛的重头戏莫过于最后一天到72公里长距离赛事。在男子72公里赛中BATTLE驭风车队最终虽然不及闪电与斯卡达两支车队，但是同样杀进前五，与第3名仅仅相差0.1秒，很遗憾的获得了第4名。

　　年轻的队员们体力和技术经过长期持续的训练已经得到了大幅的提升，但是仍然缺乏大赛经验。比赛第一圈，驭风车队队员蔡云龙就与第一集团军胡浩余光伟等人纠缠在一起，不相上下。进入到第三圈的时候局面就已经成为车手蔡云龙所在的第一集团前三名的强强对战，赛事后半段，驭风车队高海拔集训的优势逐渐显露，小将蔡云龙越战越勇，第一军团再次裂分为多股，战局异常激烈。蔡云龙所在第一集团与后面的车手拉来开了近10多分钟的路程。

　　　就在众人都期待着奇迹发生的时刻，在赛事最后20分钟，队员蔡云龙战驹发生发生障碍物撞击，出现了机械故障被魏魁反超。

　　虽然赛前已经做好意外情况预案，但是比赛已经进入到了最激烈最焦灼的时刻，仍然令人扼腕。此时紧随其后的队员朱立昶发现队友的车辆故障，依然与队友交换了车辆，力保队友入围前三。

　　蔡云龙及时更换车辆奋起直追，与前三名做最后的对决。最终以0.7秒的微弱劣势，位居第四名。赛后据赛手们描述，路面很多的小石子，一些比较锋利很容易发生爆胎的情况。队员李虎平同样也是因为爆胎的原因名次下滑取得第7 的成绩。

　　BATTLE驭风车队经此一役已经充分展现出了作为新生车手的惊人潜力，但是赛事经验尚不充足。

　　经过黄山赛的试赛洗礼，BATTLE战驹还将进一步进行设计改良及升级，性能更出众的战驹还将陆续出现在竞技赛场上。 我们期待着这支年轻的BATTLE战队，在2015年的比赛中，越战越勇。