图◎巫明维、文◎张晋铭、采访协力◎单车好手张伟顗

　　费尽九牛二虎之力，终于成功挑战山岳之巅，但是如果计划原车下山，另一个挑战才正要开始！

　　公路车是属于竞速车种，刹车系统所扮演的角色是调整速度而非停止，特别是搭载较细的轮胎，抓地力相对减少，如果紧急刹车容易造成危险，面对长距离下坡路况该如何掌握正确的刹车技巧？本篇邀请拥有多年骑乘高山公路经验的单车好手张伟顗亲自开班授课，让你刹得轻松又安全！

▲单车好手张伟顗拥有多年骑乘高山公路经验，本次亲自传授刹车技巧。

握上把还是下把？

　　刹车握法主要可以分为握上把与握下把等2种方式，由于两者施力点不同，下把相较于上把的刹车力道通常会比较大。一般初学者最常见的错误，就是4根手指全部紧紧按压刹车把手，建议使用2根手指，如果需要更强的刹车力道可增加至3根手指。如果按压刹车时碰触到手指，代表刹车太松或是刹车块已经快要磨耗完毕，或是刹车旋钮忘记转回。

◎握上把：适合于缓降坡，刹车制动力较弱，容易微调刹车力道。

◎握下把：适用于陡降坡，刹车制动力较强，容易快速降低速度。

▲上把握法与骑乘姿势：使用大拇指与无名指以环扣式握住把手，食指与中指负责操控刹车把手。

▲下把握法与骑乘姿势：使用大拇指与无名指以环扣式握住把手，食指与中指负责操控刹车把手。

同时刹还是分开刹？

　　刹车系统分为前刹车与后刹车，前刹车制动力较明显，容易在短时间降低速度，对于安全影响较大，如果身体重心过于前面，容易造成后轮腾空而产生危险，因此通常不建议单独动作。后刹车制动力较弱，适合微调控制速度，对于安全影响较小，但是如果刹车力道过猛，依旧会造成后轮死锁，后轮产生横向偏移使得骑乘者重心不稳。

　　入弯之前就要先减至过弯速度，而不是边过弯边刹车。建议同时按压前后刹车，先以持续点刹的方式动作，如果希望再降低速度，再以持续轻压的方式动作，藉此调整速度，如果还是过快，可以慢慢增加按压力道，千万不可以瞬间全力按压刹车。

如何因应危险路况？

　　◎雨天：轮圈的刹车表面可能会形成一层水膜，当作动刹车时，刹车块与刹车表面无法实时产生摩擦力，因此建议行进中可以先轻按刹车，使得刹车块轻触刹车表面，藉此排除水膜，让刹车表现性能相对明显。

　　◎颠簸路面：建议可以握下把，手指采用环扣式握住把手，如此比较不容易因为路面跳动而使得手指松脱；另外，臀部可以稍微离开座垫，四肢呈现微弯状态，减少震动冲击身体。

　　◎急弯陡坡：建议可以握下把，将身体重心往后移动，并且留意转弯侧的踏板不要碰触到地面。

▲面对急弯陡坡，建议握下把，并且将身体重心往后，提高转弯侧踏板。
 

▲面对巅簸路面，除了握下把，手指谨记环扣式握把，臀部稍微离开座垫，四肢呈现微弯状态。

 下坡也要休息？

 　　虽然下坡付出比较少的体力，但是身体重心在双手，而且又要操控刹车，手掌和手指呈现持续僵硬的状态，所以建议应该定时停下来休息，如果是初学者，建议每30分钟休息一次，时间为3-5分钟，动动手指或扭扭腰。除此之外，长时间下坡生理状态容易产生疲惫，可能稍为一个不留神而造成危险，因此可以眨眨眼睛。如果休息时间过长，身体可能容易失温，如果下坡之前已经更换全新的衣物与足够的保暖装备，就可以拉长休息时间。

 ▲长距离下坡虽然比较不耗费体力，但是双手仍然需要休息，建议每30分钟休息一次，时间为3-5分钟。

其他重点贴心提示

　　除了上述提到的刹车技巧与重点，还有哪些小细节是不能忽视的呢？

检查刹车系统

　　如果确定行程中包含长距离的下坡路况，出发前就应该检查刹车线组是否完好无损，并且先到附近的上下坡测试刹车系统，确认轮组的刹车表面有无异样或刮痕。

保暖配件

　　由于下坡时会觉得体感温度变低，如果是在高海拔地区会更加明显，因此建议下坡过程中，根据自身需求携带风衣、背心、长指手套或保暖帽，避免因为觉得寒冷而使得身体僵硬。

确认前后刹车配置

　　不同品牌或车款，刹车系统的配置可能有所不同，尤其是拿到一辆不熟悉的单车时，必须确定左右刹把是否分别作动前刹车或后刹车。

齿盘配置

　　面对下坡时的齿片配置，建议为前大后小，如果前方看到转弯或颠簸路况，可以调整后变至轻齿片，通过之后再调回至重齿片。

速度不宜过快

　　原则上，即使是已经骑过很多次的路线，有时候还是会遇到偶发情况，尤其是下坡速度又快，因此不管是否在比赛都不建议过快，除了遵守该路段的速限以外，应该以自己觉得容易掌控的速度为主。
 

▲下坡时体感温度较低，建议携带风衣、背心、长指手套或保暖帽等配件。