CCTV4 2016年4月13日，播报了题目为“中国外贸创新力 提质增效 传统制造业再出发”的报道，将中国制造业革新方面成效突出的民族自行车品牌富士达作为典范，讲述了传统制造业转型升级的历程。

　　中国证券网讯（记者赵静）也同期发表名为“劳动密集型企业数十年不倒样本：天津富士达”的相关报道。更加详尽的介绍传统企业改革创新的理念与思路。

　　传统劳动密集型制造企业需要创新。创新就是先行一步，做他人所尚未做之事。创新帮助它们不仅走得稳，还越走越好。具有世界产销规模最大的自行车制造商天津富士达就是这样的企业，历经二三十年风雨而不倒并成长为行业中的龙头老大。

　　地处渤海湾的自行车生产商天津富士达集团有限公司，规模化生产的竞争力稳坐全世界产销规模最大的自行车企业这一交椅的法宝。

　　2015年，富士达生产自行车约1011万辆，其中出口831万辆，为全世界一年约1亿辆的总需求量贡献比近12%。按照富士达未来的计划，3年后，这一数字将提升至20%。

　　作为改革开放之初的民营企业，1992年，富士达成为全国第一家生产自行车的民企。此前，这一领域只对国营资本开放。上世纪90年代中期，仅天津一地就有自行车生产厂600多家，如今剩下的十几家中，富士达作为当之无愧的龙头，2015年实现营收46.35亿元，出口创汇6.1亿美元。

创新：就地转型

　　以OEM生产主攻海外市场的富士达，在技术研革之外，更早地注重了生产模式的创新，并以此在同行业中占得先机，成为自行车生产的巨擎。

　　在富士达的装配车间里，为车轮拧入一根根辐条的自动化生产线一字铺开，只在最外侧还保留了两条引进自动化设备之前的传统手工装配生产线。自动化前后参照，同样单日产能状况下，采用了自动化设备的流水线节省人力40%。“两条传统装配生产线的保留是为了应对一些特殊车种的装配和自动化设备无法作业的情况。”主管技术的富士达总经理助理康磊磊介绍说。

　　而在隔壁的车架焊接车间，二十几台橘黄色的机械手臂片刻不停地做着焊接的高危的工序。 “采用机械臂焊接单条生产线的效率提升在30%以上。”副总经理刘学权先生告诉记者，在行业内，富士达提前了4-5年先行布局自动化，而自动化生产也成功帮助富士达降低了综合成本上升所带来的压力。

　　对于以自主品牌在国内开拓高端市场的富士达来说，研发同样重要。据总经理刘洁女士介绍，富士达每年将不低于3%的营业额用于研发。比如在新材料研发领域，富士达在行业内率先研发出中高端的铝合金自行车，并在去年研发出达到世界领先水平的6069型铝合金车架，重量仅有1.1公斤。2013年，富士达技术中心被发改委、科技部等五部委联合认定为国家级企业技术中心，也成为迄今为止我国自行车行业唯一的一家。

　　今年，富士达与世界顶级自行车品牌——美国“闪电”展开新的合作，将合建智能化生产线。据介绍，双方合作的第一批自行车将于8月下线，并预计为富士达带来每年2亿美元的新增长。不仅如此，届时，新的生产车间也将成为一个“不见人只见机器人”的智能化生产车间。                                                                      

两条腿同步发展

　　富士达在内销市场的定位是打高端品牌。而在海外市场上，富士达早已确立其“巨无霸”地位：在全世界最大的自行车市场美国，年销量的20%由富士达生产；在日本，这一比例约为25%；韩国：50%；俄罗斯：20%；澳大利亚：30%。“在这些自行车需求量大的国家，我们都占据了相当的市场份额。”富士达集团有限公司董事长辛建生先生说。

　　除了内销外销两个市场一体化发展，特别是以OEM起家的传统劳动密集型制造企业，OEM的贴牌生产和自主品牌发展也同样需要协同共进：一边稳住传统优势，一边培育新优势。