在今年的环意中，备受期待的 Vincenzo Nibali(Astana)，近期表现却不怎么好，到第17站为止，已经落后目前的粉红衫车手Steven Kruijswijk (LottoNl-Jumbo)有4分43秒之多，有人怪罪到他的车子上。原来Nibali从去年冬天就改用了较长的曲柄，而且不同于他的队友们都使用Campagnolo的电子变速系统，Nibali还是喜欢用机械式变速系统。这对他造成了什么影响?

▲Nibali是本届环意大热门。

　　这位来自意大利的明星车手，原本可是粉红衫大热门，不过Nibali在本周连续三站损失秒数，在Corvara这站落后Kruijswijk达43秒开始，接着在个人计时赛再加2分10秒，星期二的Andalo这站又加1分52秒，让他现在以4分43秒的落后屈居第四。

▲今年状况不太好，到17站已落后4分多，能追得回来吗?

　　「Nibali把曲柄长从172.5mm改成175mm。」Nibali的教练Paolo Slongo说，「虽然不多，但更长的曲柄能提供更大的力矩，我们在去年12月决定更改。」而Nibali也已经用了一段时间，并参加了环阿曼。现在Astana的队医正在检查，是不是Nibali生病了，为什么这位2013的环意冠军，今年却一筹莫展。

▲换了较长的曲柄，会不会对Nibali造成不良的影响呢?

　　目前教练Paolo Slongo并没有看到Nibali换回较短的曲柄腿。不过Slongo也认为，换回短曲柄的意义不大。他表示，长曲柄阻碍了冲刺攻击，但将使踩踏得到更多的回馈，对于GC车手来说是更重要的。

　　另外在登山计时站，Nibali在阿尔卑斯山因为无法变速也损失了一些时间，在接近终点时，他的车掉链了，当他试图靠自己搞定但失败后，他停下来换了新车。这也让人注意到，不同于队友采用电子变速，Nibali居然是用机械变速。

▲因为机械故障而紧急换车，让Nibali损失了约30秒。

　　「即使整个车队都改用电子变速，但因为Nibali倾向使用较轻的车子，而机械式变速会轻一点。」教练Paolo Slongo说，Nibali用的是53-39T的标准大盘，在极大的力道踩踏下确实可能造成掉链。他计算过因此大约损失了30秒，不过事实上Nibali那一站输了超过2分钟，可见机械故障并非主因，所以我们不能归咎到自行车上。

来源：cyclingweekly

http://www.cyclingweekly.co.uk/news/racing/giro-ditalia/vincenzo-nibali-crank-length-giro-ditalia-230562#KfWIyRIdeGGvisWg.99

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