实验选手介绍：马驹 、男、38岁，15个月前开始专注公路自行车训练，此前是马拉松跑和山地自行车不系统交叉训练，2014年3月的无锡全程马拉松成绩为2小时54分（马拉松训练期大约为8个月，马拉松选手灵活有力的踝关节会在长距离公路自行车赛中表现出优势）。其后发觉内心更为喜欢快速和激烈的公路自行车大组赛，于是一个更长远的新计划就开始了。

环赛里木湖多日赛赛前40天训练量及某些细节记录：

　　4月5日至4月14日生病期约10天：很严重的扁桃体发炎，喉结难以吞咽，吞咽即有巨痛，夜不能寐，当时感觉非常难受但情绪稳定，反而认为此次生病为免疫系统更新，接下来的相当长 一段时间的训练和比赛期受疾病影响的可能性会非常低。在症状快要消失时训练就开始了。

　　我有6条常用训练线路：粤北蓝塘安墩惠东惠州大环线，多起伏的240公里，适合耐力训练； 粤北好义标准环线200公里；象头山南坡往返70公里，适合小强度和爬坡训练；红花圈绕圈18公里可多次重复，适合放松骑行和爬坡力量训练；梁化坪天墇往返120公里含15公里爬坡；环观洞水库60公里越野土路适合冬季公路越野车训练， 使用弯把宽轮胎公路越野车在非赛季训练是很有效、经济和安全的方式。

• 4月15日   240公里
  
• 4月16日   200公里
  
• 4月17日   150公里
  
• 4月18日    休息日
  
• 4月19日   100公里 （每次训练后都会在甜品店马上食用姜葱猪红和绿豆沙，在最好的时间点补充到最优质的蛋白）
  
• 4月20日   50公里
  
• 4月21日 172公里
  
• 4月22日   90公里
  
• 4月23日   50公里（其中有9组*1.5公里大齿比爬坡力量训练）
  
• 4月24日    休息日
  
• 4月25日   150公里
  
• 4月26日   200公里
  
• 4月27日   120公里
  
• 4月28日   240公里（训练量这么大时不谈恋爱也觉得很满足）
  
• 4月29日   150公里
  
• 4月30日   70公里（感觉游离在跌进深度疲劳边缘）
  
• 5月2日    休息日
  
• 5月3日   90公里
  
• 5月4日   150公里
  
• 5月5日   240公里
  
• 5月6日   200公里（此时间把训练量升至最高点）
  
• 5月7日   50公里（上午训练 ，下午出发去上海展）
  
• 5月8日   参观上海展，算是全休息日
  
• 5月9日   参观上海展，算是全休息日
  

　　前段重点为耐力积累和力量强化，上海展后的重点是力量和速度训练，增加了较多放松骑行。

• 5月10日   150公里
  
• 5月11日   120公里
  
• 5月12日     70公里
  
• 5月13日   200公里
  
• 5月14日     90公里
  
• 5月15日     休息日
  
• 5月16日     80公里
  
• 5月17日     120公里
  
• 5月18日     150公里
  
• 5月19日     50公里
  
• 5月20日     60公里
  
• 5月21日     120公里（坪天墇海拔约千米超过10公里的爬坡）
  
• 5月22日      70公里
  
• 5月23日   50公里 轻松骑行日 环红花湖2圈
  
• 5月24日   本来为全休息日，但为黎平划骑跑拍摄赛事宣传片中有骑车和划船，在水面晒几个小时后几天发生蜕皮。
  
• 5月25日  深圳至乌鲁木齐航班飞行5小时30分，乌鲁木齐至精河县6小时巴士，23点时天刚刚黑，还是装车在路灯道下溜车10公里。
  
• 5月26日 CCN两支车队10人试骑赛道往返90公里，途中数度模拟攻击和反攻击跟随，鼻孔轻度杨絮过敏。
• 5月27日  车队轻松骑70公里
  
• 5月28日   第一赛段101.7公里，在赛程30公里处遭遇大规模摔车事件，其后追击进入第二集团时前轮爆胎，由此耽搁约6分钟才等到前轮装上，未能追上前方集团随后和后方集团一起完赛排名在80开外，第一站就落后赛段冠军用时超过13分钟，个人总排名目标在第一天就烟消云散，其后开启了每天都有无休无止的攻击来寻找获胜机会的模式。
  
• 5月29日  第二赛段78.5公里，轮番攻击无果，最终大集团冲刺完赛
  

• 5月30日  第三赛段87.8公里，博乐至温泉县最后一公里赛道临时被 修改，由之前的长缓上坡冲刺改为大下坡冲刺，冲刺速度达到每小时80公里，集团内飞沙走石，扬起的砂土击打在脸上又痒又疼，非常危险的瞬间，虽然保有攻击的体能也只可以再一次随大集团完赛。
  
• 5月31日  第四赛段温泉县至赛里木湖78.6公里，海拔拔升近千米，坡长超过10公里，是此次最受关注的赛段，很多实力选手选定在这个赛段发动最强的攻击来颠覆领先者，也有很多优秀选手在在这有着壮美景色的赛段被拉垮。最终以第11名完赛，这不是一个可以夸耀为胜利的排名，但在赛后的酒店里遇到认识的车手都向我祝贺，他们在惊讶为何马驹可以做到有这样的表现。这里的每一位车手都很强壮，能获得他们的敬重会感觉非常荣幸，他们会明白一个车手如果没有过人天赋、勤奋和意志力根本没有可能在高速时承受那种在极限边缘的痛苦。和品牌商们谈体育营销时我每每会刻意说到赛场投入是多么重要，因为这些核心人群的声音就是口碑之源。
  

　　6月1日  第五赛段64公里，进入突出的第一集团十数人中，几乎就要成功了，但最后10公里时还是被大集团追回，但追击者已经体能耗尽没有能力再管理集团，此刻有最好的攻击机会，最后距终点一公里下到坡底本来是我的预计攻击发动点，正巧此时又爆胎，我可能是此次首尾赛段都爆胎但又都能完成比赛的选手了。

　　所有事物发生的结果都有其原因可循，最强大的选手也不是不食人间烟火，他们会有弱点。击败强大对手看起来是很难实现的目标，但每天都进步一点，就有机会做到。

　　未来我们将有机会分享到：竞赛器材选配、营养饮食平衡、性和竞速、如何使用合规药物达成更大更强的训练等个人见解，如果您认同和愿意分享这些文字中的价值，是我们所乐见的。

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