在当下29寸山地车风靡之时，27.5寸也不甘示弱，并有着强大的震慑力在市场上不断创造机会。Cannondale F27.5 ALLOY 5就是属于这一阵容中的一款车型，它的定位主要针对的是亚洲市场，或者可以说是针对中国大陆市场。Cannondale F27.5 ALLOY 5配备了Cannondale专有的Lefty单肩前叉，在这里也不用告诉大家它叫左撇子了。根据整车配置来看，主要的精华部分就在这根前叉上，市场上Lefty大约售价8000元左右，所以这就看出了Cannondale改变了策略，考虑到中国大陆市场入门级的爱好者而打造的一款山地硬尾车。而F27.5的车架采用了顶级超轻量铝合金材质，在车架重量上的优势会体现在爬坡中直接体验。

　　在操控方面，搭配Cannondale C3车把，拥有690mm的长度将操控性能大大提供，并使用了Cannondale OPi 近直角90度的把立，外观已经颠覆了以往的设计，但根据实际骑乘效果，与之前的设计并没有明显的操控体验，只是由分立的状态转变成了一体式。

在测评中我们选择Shimano XT锁踏作为辅助。

Cannondale F27.5 ALLOY 5在车架选材上运用了顶级超轻铝合金，与之前的F26车型材质相同，并提供了入门山地车的高强度性能。

Lefty 100mm行程在刹车、吸收冲击和转向时，不会降低避震的性能，锁死功能只需在肩盖处按动，触动红色外环打开，按下蓝色中心环锁死开启。

F27.5 ALLOY 5配备了全新升级的C3套件，690mm的C3把横提供了较好的操控性，把套舒适性相对较好，但是把套的长度或许应该拉长一点。　

全车采用外走线设计，与之前的F26车型相同，在车架的底部，五通处外走线的设计减轻了重量，但安装起来略显麻烦，复杂的环境也会受到干扰。

刹车方面，使用了性价比较高的Shimano BR-447油压碟刹，制动效果略显硬朗，磨合期过后会渐渐润滑的感觉。　

使用了SRAM 2×10 BB30中空牙盘和X5前拨链器，提供了更多的齿比选择。

使用了双桥设计的KMC10速链条，提供了良好的传动效果，让飞轮和牙盘之间的咬合程度更加贴切。

 　　在山地车入门骑行，配备Schwalbe Racing RALPH 27.5 ×2.1外胎和ALEXRIMS DC 3.0轮组，胎纹的设计大大增加了轮胎抓地效果，不过经过爬坡的测试中出现了打滑的迹象，这与胎纹的深度和轮胎的尺寸有关，如果想拥有更好的抓地力需要加宽和增加胎纹深度的外胎。而轮组方面则表现的游刃有余，强度毋庸置疑，并且经过障碍前后轮与地面接触更能体现出它的强度所在，另外在27.5寸轮组设置上，32孔编制轮组足够能驾驭这款山地硬尾车。