Lapierre家族跨越了三代人的时间，自1946年创立至今Lapierre Bicycles已经声名远噪。半个世界以前Gaston Lapierre建立了这家公司，Lapierre先生的公司不但打造自己的品牌自行车，还组建了自己的职业车队，从DH到顶级职业公路比赛有涵盖在内。期间Lapierre与FDJ车队合作过14个年头，Lapierre也不断的发展新的车队在世界顶级比赛中征战。

　　在2002年的三个大环赛中，Lapierre原型车LP 0.9C向世人展示了它优越的性能。随后的几年Lapierre的发展势头凶猛。后来又发展了Aircode空气动力学公路车以及Xelius公路车，如今又推出了全新Aircode SL 以及Xelius SL，两款新车在比旧款更轻更加舒适。

　　2014年，Thibaut Pinot（FDJ车手）骑着最新款Aircode SL首次与世人亮相并且在那年环法比赛上获得过总成绩第三的成绩。因此Lapierre的工程师们认为要在比赛中拿更好的成绩，一款符合空气动力学的车子是必不可少的，另外则是需要更加轻量化的车身重量。新车Aircode SL由于采用更加强大的碳纤维，所以车子在车架，前叉两个部位分别减少了90克与20克的额外重量。

　　不要小看了这110克，因为当我们组装改装时，少了这 110 克，就可以让我们少花很多钱就让车达到 7 公斤以下。

　　Aircode源于Lapierre多年的实践经验，以及Aerstorm的空气动力学的延伸。

　　每个部位都是通过空气动力学的实验开发，通过24t（HR）、30t（IM）、40t（HM）不同模量的碳纤维原材料的组合，优化了车架的制造工艺，大大加强了车架的抗疲劳参数，也保证了车架拥有更高的强度！

　　特别是与Power Box技术的结合，使得头管、中轴、后轴获得了最佳的硬度！这保证了我们骑行的过程中脚踏动力的传输，这也是UCI世界巡回赛中拿到最佳成绩不可或缺的条件！！

▲Aircode 是 Lapierre 的旗舰款式空力车，也是环法车队法国 FDJ 车队的战车。FDJ 车队这几年来的成绩可谓亮眼，单单 2014 年就总共 28 场胜利，拿到过许多环法与环意比赛的冲刺王与单站冠军，2014 年还是环法第三名,  2015 环法比赛时FDJ 的车手 Thibault Pinot 还赢得 Alpe d’Huez 这一个环法最陡的爬坡赛的冠军。

AIRCODE SL开箱！

　　有太多的骑友问我们有没有车架可以买，对于这些高端的骑友，这绝对是超级福利！Aircode SL 顶级轻量化车队版车架，环法等级一级车架，可惜只有寥寥几个，过时不候了……

　　全车漂亮的内走线，是其绝佳破风性能的体现。超大的流线型头管是POWER BOX技术之一，起到强化了力传导的作用

KAMM-TAIL坐管和下管

　　它让空气力学的效果在达到最大化的同时，还减少了侧风对操控性的影响，同时还减少了一些车身重量。Aircode 上面的使用的 KAMM-TAIL 空力管型也是现在公认最“生活化”与最实用的空力管型了，它让 Aircode 不只是一款空力车款，而且也是一款全方位型的车款。

浪里个浪

　　除了上面所说的特点，Aircode还有另一大亮点----wave style空气动力学上管，通过风洞实验设计出来的破浪型上管，抢眼的造型，拥有着绝佳的空气导流的性能，同时大大提高了抗侧风的能力！

为了更快！

　　空力前叉，直锁式夹器，在 Aircode 的几何上面，Lapierre 的这款 Aircode 的几何是跟他们的爬坡车款 Xelius 是几乎一摸一样的，唯一不同的是前叉的曲度。根据 Road.CC 的说法，Aircode 的前叉曲度比 Xelius 大的原因，是Aircode 设计上设计骑乘者的速度会比 Xelius 更快，所以，这样的前叉曲度会在巡航时有更好的稳定性。