▲作为新款Scultura Disc车队版衍生的几个版本，Scultura900，Scultura400及Scultura 5000都在价位上及其亲民，其中Scultura900还采用最新的CP Potenza 11s套件（替代原先的雅典娜套件），整车全部“意大利”本土化。

画龙点睛——细节上的极致改变

    作为今天试骑中美利达——挑战者车队队员称赞最多的车款——新款96软尾车，版本分为SRAM GX套件版本及即将在里约奥运会登场的SRAM GX次顶级版本及终极版本，其中终极版96 7.9000配备Fox—iCTD全电子避震，FOX 最新款32 Step—Cast iRD轻量化前叉，堪称一步到位。

　　此外，新款的120 AM软尾车的后避震结构从之前的VPK变成Float Link浮动连杆结构，车架则由碳纤维前三角及铝合金后三角的复合结构组成，在车架压缩比及线性特性上则完全不一样，产品定位于近年来国外兴起的Enduro及AM车系。

　　最后，在破风冲刺车型——Reacto也推出几个改进版本：采用全新黑白色系的Reacto DA LTD（轮组则升级为Vision Metron 55碳纤维轮组），而Reacto 7000—E版本也采用中国色——亮黑红的配色，复合国人的主流色彩感。对于近年兴起的铁三热，也对时光TT车做了重新的涂装设计。

▲顶配版的96 7.9000—E软尾车在去年27.5版本革新的基础上，今年可谓将最新的潮流配件全部集于一身，尤其是Fox—iCTD全电子避震可谓亮瞎眼，向不断在牛逼着的96致敬。

▲即将在奥运会山地越野赛现身的队版96，其搭配SRAM最新的山地12s套件，轻量化的RS-1倒冲前叉。