在比赛前因为某些因素影响，原先共计116km、分为4圈（单圈29km）的赛段设置，被临时更改为10圈，每圈短得只有11.6km。听到这个消息，对拍照记者而言是再好不过，但是，对于黄衫得主马里尼•尼古拉斯所在的维尼-梵蒂尼车队来说，就意味着无论是在途中冲刺点还是在终点冲刺，兔子，肯定会成为最大赢家，只要突围时机捏得准，就像大团在今天最后一圈虽然离终点5km，却成功将秒差缩减到25秒。终点冲刺比拼的卡位，谁占得先机谁就是今天最大赢家。正如昨天所预言：RTS-脉腾车队GC车手Tino意外闯入，彻底动摇了意大利冲刺军团的信心。一方面要拉开微妙的总成绩分差，另一方面同胞车队还得互相盯防，这无疑将终点比拼变成一片“真空地带”。最终来自澳大利亚阿梵迪洲际车队的“黑马”——96号卢克•姆基维夺得单站冠军，而马里尼•尼古拉斯早先突围的队友——里卡多•斯塔基奥蒂意外收获黄衫，马里尼•尼古拉斯本人则身穿蓝色冲刺王领骑衫

　　对比这两天接连损兵折将的维尼-梵蒂尼车队来说，恒翔车队GC王美银所在的白衫榜，在今天也发生了变化。来自香港体育学院车队的车手何柏尔在去年环中国第二阶段前两个赛段穿上白衫，在大中华最佳车手上上升至第二位，但与王美银之间还有17秒的差距。在赛后采访区，王美银表示：“由于上个赛段自己与马里尼•尼古拉斯之间只有7秒差距，前六圈恒翔车队在主集团中一直保持比较靠前的位置，后两圈又突出来，接上前面十多人突围集团，这过程中自己也耗费了较大体力，直接导致在最后冲刺中只能尽自己全力去比拼。”该站过后，王美银与总成绩第一车手里卡多•斯塔基奥蒂之间只有4秒差距，正如一句话所言：机会是给有准备的人。在去年创造环中国历史上第一个冠军的他，无疑在此时此刻承载了更多，也被大家给予了更多期待值。在今天车手签到环节中，主持人说到这位中国最佳车手时，现场群众那股子发自内心的激动，无疑是对这位老将最好的赞赏。