由顶着“亚洲车神”光环的廖武雄熊哥把关，3月21日在台北市万华区华中河滨公园左区聚集了KS、OYAMA以及MAGURA等十几个整车及零配件品牌的首届台北展Deomo Day拉开序幕，作为2017年度自行车展中最早的“春季”前头哨展览会，即将届满30，这也是台北展在明年移师10月份之前最后的一个“春展”，首届Demo Day的推出更可看做形式大于意义，毕竟有着专业的人——熊哥在这里把关，一步一个起点。在2013年笔者也看到过那届南京展推出的首届Demo Day，在品牌数量以及消费者的反馈上来说都是非常成功的一次尝试。蚂蚁虽小、五脏俱全，从产品角度上来讲我们也能看出当下以及未来的一些走势。

与接下来展会期间气温回升有所不同，今天的Demo Day气温相对较低且河边侧风很大，组委会也有设置南港展览馆来回这里的接驳车。

由于周二的关系，参展的行业人员成为绝对主力，试骑现场很多国外客户也对电动自行车表现出浓厚的兴趣，这也与目前国外流行的电动助力自行车氛围息息相关。

Coast Cycles在去年就夺得创新金奖的产品Quinn基础之上，又为其增添了电动装置，而这也与现今国外流行的电动自行车风潮不谋而合。

除了专业的电动助力山地车之外，通勤类的电动助力城市车在自身先天体积小的优势之下，也会加入折叠的设计元素，主打极简、快的时尚骑行风潮。

今天Demo Day最大的黑科技——FSA K-Force WE“有线+无线”公路11s电子变速套件，产品特性在这里无需过多描述（网上有一堆讲解），这里主讲笔者的实际使用感受：由于在设计上比如在手变指拨杆等专利上需要绕过大小S，使得实际操作中存在指拨杆有误触的可能性，但这并不影响其顺畅干脆的变速性能，但相对于大S的eTap的变速效率而言还是有所差距，手变的手感很舒适。

展位上相关负责人也表示整套套件目前在市场推广上很成熟，预计在国内六月份左右陆续发布，售价估计在两万左右，在巡航里程上对方也表示一次性充电1.5个小时左右在正常作动下可续航3000至5000公里左右。    

德国老牌零配件品牌MAGURA已经成功量产化的VYRON升降坐杆，上端黄色口为USB充电口，内置智能化调节装置，可以算是目前市面上科技化含量最高的一支升降坐杆。

KS在去年东莞工厂就展开了发布会推出一系列新款升降坐杆，这其中就包括未来的趋势之一——XC类线控避震坐杆，今天笔者在实际骑行中整体使用过感受很灵敏，性能很稳定，不少车友都前去主动尝试这款新品。

BESV这家来自苏州的电动车企业在去年台北展就表现很抢眼，今年在中间这款白色一体成型的电动助力车上有新增很多人性化配件，电动助力+时尚城市出行成为新的风向。

OYAMA新推出的 Dutch女款折叠车，整车有三大亮点:一个是中间双横杠、内隐藏式折叠装置，既保证强度又提升了折叠效率；其次是后轮、链轮罩上的配件，可以自由更换颜色，最后是鹅颈杆采用可拉升设置，满足不同人身高的骑行需求。

试骑道依河滨公园绿道而修建，旁边还有专门的服务人员进行线路引导，服务上很用心。

主会场里面是一个各个品牌的新品发布展示区，主办方还设置很多软性服务比如吃吃。