众所瞩目，美利达全新大改款的REACTO III第三代锐克多正式登台亮相了!

　　根据德国权威媒体TOUR杂志2014年2月号的报导，前一代的美利达REACTO II已名列最顶尖的空气动力车的行列，新一代的美利达REACTO III呢？

新一代公路车的新境界： REACTO III的设计理念

aerobike空气动力车当道，美利达新款 REACTO设计理念为何呢?

1. 轻量化、刚性、舒适性同时兼顾，这是美利达长久以来的理念，缺一不可。所以我们自我设定在维持REACTO原本就很出色的车架刚性的前提下，要竭尽所能的将车架组减重，且要同时提升座舱舒适性。
   
2. Aerodynamics方面，美利达要追求超低风阻的性能之外，我们更主张管线等零配件必须容易组装拆卸才行，也就是速度与维护的便利性要兼顾。
   
3. 顺应趋势，增加碟刹版REACTO的选择，此外，还要精进碟刹版REACTO的空气动力效能。

新一代的REACTO III vs. 前一代的REACTO II

(以巴林.美利达车队的选手车 REACTO Team 2018 vs. 2017为例)

• Weight：车架组减重(含坐管)：350g (17.1%)
  
• Aerodynamics：风阻再降5% (约8 watts)
  
• Comfort：座舱舒适性更提升10%
  
• Stiffness：但车架超强的车架刚性则维持不减
  
• REACTO 碟刹版的风阻效能直逼C夹车款，差异不到 1 watt，可说是任何品牌未曾达到的新境界。

关于风阻降低，省力5%(8 watts)的感觉：

　　可以这么比方，当您独自坐上新款REACTO骑100公里的话，其省力效果约当以传统圆管公路车同样骑100公里时，其中有高达30公里等同是前面有人帮你挡风的跟车效果，爽度100!

座舱更舒适：

　　更吸睛的全新「S-FLEX弹性座管」设计，搭配结构重新设计的后上叉，使座舱舒适度比前一代REACTO提升了10％。

重量更轻：

　　车架、前叉、&座管(传统C夹)的总重量（以巴林.美利达车队REACTO Team选手车2018 vs. 2017为例）

• 旧REACTO II：2,046克
  
• 新REACTO III：1,695克
  

　　通过截面积更小的管形设计，加上碳纤维制程的精进，使减重高达17.1% ！

▲车架重量会因车架尺寸大小、各车种的不同颜色涂装等因素而有些微的差异 !

REACTO CF4 vs. CF2

• CF4 (C夹版)：车架：1,000g / 前叉：368g：CF2 (C夹版)：车架：1,093g / 前叉：403g
  
• CF4 (碟刹版)：车架：1,030g / 前叉：398g：CF2 (碟刹版)：车架：1,150g / 前叉：443g
  

绝佳刚性

　　新一代REACTO减重可达17%的同时，却不牺牲REACTO原有的超强车架刚性 !

合乎UCI标准的新典范

　　后上叉的漂亮八字形曲线，有效降低风阻，空气动力性能更上一层楼。