Cannondale在2013年重新设计Synapse，定义了“耐力公路车”，它有古典赛的能力，也可以提供一整天舒适的骑行。现在Cannondale推出最新版本Synapse，它比上一代更轻，刚性更强，同时提供32mm的轮胎空间和Synapse规格的操控部件。新Synapse许诺提供更好的骑行舒适性，并有更快的速度。

　　之前的Synapse提供轮圈刹车和碟刹版本，但是2018 Synapse只有碟刹版本。车架重量是950克，比上一代Synapse Disc车架轻了220克。前叉重量现在是367克，减少了116克。

　　这个重量属于顶级的Hi-Mod车架，它使用高模量碳纤减轻重量增加刚性。也有标准模量的碳纤车架，但是重量未知。

微避震

▲绿色部分代表Cannondale增强舒适的SAVE技术在动作

　　Cannondale的SAVE微避震从2006年开始就是Synapse的关键特征，作为一辆耐力公路车，舒适性非常重要。SAVE本质是通过管形和碳纤叠层实现，用Cannondale的话说：把你和震动隔绝，但并不隔绝体验。

　　最新版本的Synapse优化了后下叉、后上叉和前叉的SAVE技术，座管仍然是纤细的25.4mm直径。需要注意的是Cannondale为整体进行优化，引入新的SAVE SystemBar车把和把立。

增强舒适的把组

▲新的SystemBar能增加舒适性

　　在“正常骑行环境下”，椭圆形的车把提供4mm到6mm的偏转，Cannondale测试在极限环境下最大能提供15mm偏转。

　　车把和把立组合提供了优美的外形和一体车把的简洁，但它功能是传统分体式把组，因此把立长度和车把宽度可以独立选择。

　　SystemBar的人体工学和椭圆SAVE外形感觉非常合手，它比标准车把提供更多的偏转。SystemBar是整车SAVE特征的一部分，提供平顺的骑行和增加控制。

提升刚性，增加轮胎空间

　　新车架的刚性宣称提高了10%，它使用非对称设计，为碟刹和踩踏进行优化。根据车架尺寸不同，管材直径和碳布叠层也会改变，目标是提供相同的骑行品质和刚性。

▲三种不同舵管直径和偏移的前叉

　　三种前叉有不同的舵管直径和偏移（offset），确保提供稳定的操控。44和48cm车架使用1.125英寸直管前叉和60mm偏移；51和54cm车架使用1.25英寸锥管前叉和55mm偏移；56、58和61cm车架使用1.375英寸锥管前叉和45mm偏移。

　　同时，下管加入了Cannondale的“智能入线孔”，它能够接受机械变速线管和电子变速的电线，同时下管集成了Di2连接盒。你还能找到隐藏的挡泥板安装接口。前面我们提到过，新Synapse将轮胎空间提高到32mm，尽管Cannondale还是使用28mm轮胎的配置。

　　Cannondale描述Synapse的几何是“耐力竞赛”，或者换句话说“压低足够你骑得迅猛，直立以确保你骑得足够长久。”

▲下管集成的Di2连接盒

　　Synapse使用了简单的设计，没有最大两个耐力公路竞赛对手（Roubaix和Domane）的机械避震设计，这让人印象深刻。但是在鹅卵石路和崎岖的路面，Roubaix和Domane会比Synapse更有优势。

型号和价格（英镑）

• Cannondale Synapse Carbon Disc eTap –£4,999.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc Dura-Ace –£3,999.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra Di2– £3,799.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc Women’sUltegra Di2 – £3,699.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc SE Ultegra –£3,249.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra –£2,699.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc Women’sUltegra – £2,699.99
  
• Cannondale Synapse Carbon Disc 105 –£2,199.99

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