第六代的S-Works TARMAC，在2015-2016年间赢得了138场赛事，而进入第七代的TARMAC，在近期正式推出！Specialized在设计全新的Tarmac时，通过职业选手对公路竞赛车的期待作为指标而改良，因此进一步以『Rider-First Engineered骑士优先科技』的顶尖操控性能作为基础，但是需要更轻、更快、与更平顺的骑乘感受！如何做到呢？

空气力学效果更进化

　　Specialized认为，空气力学是让公路车可以变快的重要关键， 骑乘Specialized公路车的Bora-Hansgroh以及Quick Step Floors 职业车手们，也要求在车上进行空气力学改良。因此，Specialized的目标是『增加空气动力效果』，但不影响原先所设定的顶尖操控性与轻量化目标。

　　在Specialized自有的风洞实验室，经六个月的研发实验过程中，发现通过在车架上三个位置的改造，将可以让空力的效果更好！那就是降低位置的空气力学后上叉形状，以及D形的空力立管和座管。全新 TARMAC在经过空气力学的改善后，在骑乘40公里的距离时，将可以快约45秒。当车手从主集团的前面开始攻击冲刺时，就会感觉到明显的差异了。

▲降低位置的空气力学后上叉形状，以及D形的空力立管和座管，让空力的效果更好！

车架轻量化25%

　　在车架轻量化的部份，全新 TARMAC的车架仅733g(56cm，极轻量涂装版)，比前一代版本，更减重25%、前叉与坐管各减轻10%，减重主要来自采用了新的碳纤维材料，能用更小的管材达到足够的强度；并将碳纤裁片由原本的350片增进到500片，减少裁片重迭，光是BB处就能减轻35g，并应用优化的方式来保有原本的刚性，以降低整体重量，但不失操控性以及空气力学表现。

▲全新 TARMAC降低整体重量，但不失操控性以及空气力学表现。

整合Retul设计车架几何

　　在车架几何方面，Specialized则是透过并购Retul获得超过40,000笔的fitting数据，这些数据改变了Specialized过往对于车架几何与合适性设计的观念，设计出更符合骑士需求的车架，几何能够符合所有性别。这同时也表示Specialized未来会采取单一车架平台(男女共享)，颠覆了过去认为男、女车架几何不同的概念。但是会根据男女性别差异来设定把手、坐垫、与曲柄。

▲Specialized未来会采取单一车架平台(男女共享)，但是会根据男女性别差异来设定把手、坐垫、与曲柄。

　　全新TARMAC在舒适性方面也有所提升，像是加强车架后三角的垂直弹性，并改采直锁式刹车夹器，能增加轮胎的空间，可安装最大至700x30C的车胎。

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