轻量化竞技之王──实测XDS 山霸MT5

轻量化竞技之王──实测XDS 山霸MT5

轻量化竞技之王──实测XDS 山霸MT5

  作为XDS在超轻碳纤维山地车领域的扛鼎之作,山霸MT5以硬朗、强悍的竞技几何从国内众品牌XC车系中脱颖而出,这也是XDS一众XC车系中辨识度最高的一款车。

  轻量化,在山霸MT5车身上可以看到XDS独家工艺—ULC TF(Top Flight)超轻碳纤维车架设计技术的精湛演绎,仅重1,100g(17寸、不含脚踏)的车架线条感十足、外观风格硬派。作为一辆竞赛级碳纤维山地车,山霸MT5的27.5寸车架采用“大前三角、小后三角”的竞赛几何结构,强壮的92mm BB五通以及六角形锥形头管提供强有力的刚性与稳定的操控感。

  此外,山霸MT5也搭配了豪华阵容的配件单,单盘SRAM GX 1×11s、Rockshox Reba RL 100mm线控锁死气叉及XDS自主高端子品牌Branta M505桶轴碳纤维轮组,在最后的虞山实测中山霸MT5也以优越的越野性能征服了这条赛道,整车的实际骑乘效果反馈很积极。

测试车手信息:刘韩春(黑闪)

  江苏常熟江南单车社的创始人,从2010年在苏州跟着当时的起跑线俱乐部开始接触山地车,2010年之前练习攀爬车,2012年之后开始在江浙沪各地打比赛,曾获得2014年黄山赛男子40km组第16名,2016中国山地自行车公开赛健身组第16名,2016斯柯达Heros奉贤站团体计时赛第3名,2016年九龙山禧玛诺嘉年华精英组第3名。最欣赏的车手是云南老乡、IWE车队技术全面的车手普金学,秉承的骑行理念是Just keep pedaling、一直骑下去,不断的挑战自我,突破自己的极限。

XDS 山霸MT5山地车产品配置

  • 尺寸:27.5×17寸
  • 颜色:灰橙、灰绿、兰色(墨水兰)
  • 座垫:Fizik nisene竞技座垫。
  • 车架:17寸山霸MT5高模量T800碳纤维车架。
  • 前叉:Rockshox Reba RL 100mm线控锁死气叉。
  • 变速套件:SRAM GX 1×11s,曲柄长度为170mm,36t大齿盘,10t-42t后飞轮。
  • 制动套件:Magura MT4油压碟刹,F—Four一指式刹车,160mm六钉锁死盘片。
  • 轮组:Branta M505桶轴碳纤维轮组,前二后四培林。
  • 轮胎:Maxxis Race TT 27.5×2.0 Tublessready准真空胎。
  • 车把组三件套:Branta Ascend AL X6 700mm直把,Branta Ascend -17°铝合金把立,Branta Ascend AL X6 口径31.6mm / 长350mm车座杆。
  • 重量/价格:17寸山霸MT5车身重量仅为1,100g,整车净重为9.7kg(15. 5寸的整车净重为9.6kg),售价RMB12,980。

车架、五通

  这辆27.5 山霸MT5(17寸)车身实称重量为1100g(不含脚踏),整车实称重量为9.7kg(不含脚踏)。这很大一部分得益于XDS独家工艺——ULCTF(Top Flight)超轻碳纤维车架设计技术(Top Flight级)。

  车架采用T800碳纤维为原料的单向碳布,层叠角度经过精心设计,这样就能根据车架设计变化角度来应用不同的受力方向,强度高且稳定,能省略掉多余重量,实测中车架在踩踏发力时表现很硬朗,发力很直接。整车的五通重心偏低,在通过障碍颠簸路面时影响整车通过性。

▲山霸MT5前三角下管处的用内外双模具工艺(Twin Mold)以及一体成型技术(Molding Integraove)标识。

▲这辆山霸MT5的车架采用T800碳纤维为原料的单向碳布,层叠角度经过精心设计。

▲山霸MT5强壮的92mm BB五通。

▲山霸MT5采用QICR隐藏式导线工艺。

▲山霸MT5搭配的六角形锥形头管,头管角度不激进且稳定、操控性能很好。

传动、制动套件

  XDS山霸MT5整车搭配SRAM GX 1×11s,操作上少了前指拨变得更加便捷,重量也相对减少,骑行时注意力更集中在后轮,而且1×11s提供更大的420%齿比范围,变速效率更高。GX 1×11s套件搭配的36t大齿盘、10t—42t后飞轮的齿比能够满足大部分XC越野路面的需求。

  Magura MT4油压碟刹给测试者的实际刹车感觉比较软,尤其是在长下坡时从捏把到碟片制动的反馈时间有点长,整体制动效果比较线性柔和,新车Magura MT4油压碟刹需要一段磨合时间,才能直接刹车。此外,升级后的F—Four一指式刹车在操作上更加简便实用。

▲GX 1×11s套件搭配的36t大齿盘、10t—42t后飞轮的齿比能够满足大部分XC越野路面的需求。

▲Magura MT4油压碟刹升级后的F—Four一指式刹车。

车架轮组、避震配件

  搭配的Branta M505桶轴碳纤维轮组,前轮的重量仅为1430g,在实测中发现Branta M505碳圈在爬坡时很轻,力量回馈很直接、很硬朗。

  MT5整车搭配Rockshox RebaRL100mm线控锁死气叉,无论从整车性价比还是实测中综合性能表现,都是绝佳选择。RebaRL100mm线控锁死气叉拥有低速回弹调节和外部锁死功能,线控锁死装置在实测中手感很棒。

▲前二后四培林的一对Branta M505桶轴碳纤维轮组前后分别采用了最新的Boost 15mm×110mm桶轴和142mm×12mm桶轴规格。

更多相关