过去一年，《单车志》曾经陆续揭露Shimano R9100 和R9150 等测试报导，让车友们了解只有Shimano 才能超越Shimano，随着公路车迈向碟刹世代，加上Shimano 推出的第一款功率计FC-R9100-P 已经上市，《单车志》秉持尝鲜精神，带领各位车友掌握它们的性能表现。

双控把手碟刹版

　　握把为人体工学设计，抓握止滑效果更佳，搭配客制化的握距调整设计，以及更为轻量化的设计，给予车手更为明确的变速和刹车等操控手感。

变速系统

　　搭载Shimano Synchronized shift 同步变速系统。前变速器维持精巧简洁，即使在高扭力的踩踏之下，仍可维持快速顺畅的前变速性能。后变速器采用低断面设计和Shimano Shadow RD，能够稳定和有效的变速，让骑乘更安全，可搭配飞轮齿比11-30T。

油压碟刹卡钳

　　采用低断面的卡钳外观与Flat mount 设计，搭载Shimano 的Ice Technologies Freeza 碟盘，以及增加散热的表面面积，实现极佳的散热性能，在任何条件下都能实现更为稳定的制动效能，而且不需要过度担心下坡的骑乘。保养时单向注油过程非常简便，提供160mm 及140mm两种碟盘规格。

功率大齿盘

　　FC-R9100-P 是Shimano 所推出的第一款功率计，保有独特的非对称四爪式曲柄结构，实现最佳的动力传送效果，并在内部搭载智能核心，曲柄臂上整合应变计，准确和值得信赖的数据收集，保养简单且具有防水功能。

第一手测试心得

　　测试达人分享到，虽然这次是搭载油压碟刹系统，不过刹变握把的体积并不会太大，完全没有影响整体握感，而且符合人体工学，对于我们手掌较小的亚洲人来说，也是相当适合；按压变速把手的手感，相较前一代也是提升不少，感觉很轻快又直接。速器的作动非常灵敏迅速，即使是在缓坡路段中切换，也丝毫不拖泥带水。

▲测试达人认为，Di2 变速手感非常流畅与直接。

　　相较于传统C 夹，碟刹系统整体的刹车能力明显优异，可以让车手使用较小的力量，即可达到同等的刹车制动力，因此在长距离下坡的时候，手掌更加稳定于握把之上，并且大幅度节省手部输出的力量，藉此让车手追求更好的骑乘表现。台湾属于多高山地形路线，因此碟刹系统非常适合用在具有长距离下坡或多急速过弯的路线，除了可以减少耗费体能，也完全排除了碳纤维轮组可能烧框的风险，以及内胎因为刹车产生的高温而增加爆胎的危险。

▲达人认为，碟刹系统能在长距离下坡与多急弯路线发挥最大性能。

　　另外，R9100 系列的功率计，相较于其他品牌，整体体积较小，且为左右腿设计，能够实时或后续掌握左脚与右脚的踩踏是否平衡，对于维持踩踏效率有明显帮助。

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