车手战车:Travis McCabe 的Orbea Orca Aero气动公路车

车手战车:Travis McCabe 的Orbea Orca Aero气动公路车

车手战车:Travis McCabe 的Orbea Orca Aero气动公路车

  来自美国洲际车队——联合健康保险(United Healthcare)车队的Travis McCabe使用了最新的Orbea Orca Aero气动公路车。

  一直以来,西班牙品牌Orbea在世界大赛和职业车队中就不多见,15年年底赞助了Cofidis车队后好不容易刷了波存在感,但这赛季Cofidis车队赞助又换成了kuota。

  说回Orbea Orca Aero,这辆车是目前Orbea的顶级气动车型,不过Travis McCabe并没有选用目前主流的Dura-Ace Di2,而是使用了R9100机械变速套件。同时车架也依然使用圈刹(直装夹器),轮组方面,使用了Shimano顶级的Dura-Ace R9100 C60轮组并搭配Maxxis Velocita原型外胎。把立+弯把使用FSA,坐垫和把带为Prologo,至于中轴,Kogel赞助了全队,因此United Healthcare的车手都使用了低摩擦系数的Kogel陶瓷中轴。

▲Orbea Orca Aero采用了整合式坐管夹,简洁美观。

▲作为气动车,当然要使用高框轮组,那么Shimano C60无疑是个非常棒的选择。

▲下管上方为变速线走线孔。

▲后刹车的走线穿过车架头管前方,从车架右侧的后刹走线,这样可以避免刹车线蹭车架,提升刹车手感。

▲环法常客K-Edge出现在了这台车上。

▲非常毒的Kogel陶瓷中轴。

▲和绝大多数气动公路车一样,采用更宽的前叉能有效降低风阻。

▲曾经的Cofidis车队使用的Orbea就搭配了Vision一体把,不过这台车上由于赞助的关系,使用的是常规的FSA SLK把立和弯把。

▲6月份Travis McCabe以一号选手身份参加了美国自行车国家标准锦标赛。

▲Orca Aero车架与后轮的间隙很小,有一定的包裹作用,能提高气动性能。

▲水壶架使用了Tacx Deva 水壶架。

▲前部走线略乱(与现在许多碟刹公路的全内走线设计相比),把带为Prologo。

文章来源:cyclingnews

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