轮胎内的填充物，可说是自行车轮胎近年最重要的创新发明，Schwalbe 最近推出了免打气系统轮胎，专供公共自行车和电动自行车使用，能使其达到防穿刺的效果。而现在 Vittoria 也针对山地车无内胎系统，推出了 Air-Liner 填充物，用以替代一部份的气量，提供一个可调节式系统路感增进功能。

提升稳定性和抓地力

　　在 Vittoria 对其 Air-Liner 的介绍中提到：“车手通常必须在轮胎稳定性和抓地力之间做抉择，因为轮胎的气压是能避免轮胎触底与轮圈接触的唯一东西。”当车手希望能达到稳定与安全的同时，他们也需要牵引力与抓地力，意味着，轮胎必须够柔软以应付地形变化。通过对胎体与复合材料的改进，在稳定性和抓地力都有大幅提升，但不变的是，在轮胎里仍然有空气。

　　Air-Liner 打破了传统轮胎对于稳定性与抓地力之间的折衷，并且让轮胎保持稳定性、抓定力和操控性，秘诀在于其填充物的专利造型，以及高密度、高耐用度聚合物材料，这些因素一同运作，把无内胎的山地车轮胎性能提升到一个新的水平。

以填充物取代气量

　　根据 Vittoria 的介绍：“Air-Liner 填充物取代轮胎中的气量，而且在和轮胎结合后，提供一个可调节式系统路感增进功能”，首先，填充物被放入轮胎后，将会取代一部份胎中的空气，减少气量使得轮胎在更容易控制的状况下压缩与回弹(和传统的标准无内胎系统相比)。地形对轮胎的冲击被吸收与减缓，就像避震系统一样，可保护轮胎与轮圈，而这是传统避震系统做不到的。

　　其次，其圆形的横截面有 V 形沟槽，上方的沟槽是为了预留空间给胎面内侧下方有足够协调的空气，当轮胎接受地面传来的冲击时，V 形沟槽侧壁的边缘被压缩形成较厚的部份，让胎面持续保有弹性，增加牵引力，而不牺牲抗冲击效果。

▲Air-Liner 填充物取代轮胎中的气量，其底部的V形沟槽让轮胎里的气室可以轻松调节。

　　其底部的 V 形沟槽让轮胎里的气室可以轻松调节，并且可适用于各种气嘴，填充物的圆形横截面形状是模拟车胎原来的形状，并且在胎体侧面提供更大的接触面，这使得轮胎侧面的稳定性增加了，但胎面仍然保持柔软和抓地力，这将可以提高转弯、爬坡和制动上的表现。换句话说，Air-Liner的设计，是把材料放在最需要的地方上，在减少胎唇变形与增加侧面的稳定度上，至关重要。

兼容性高

　　Vittoria Air-Liner 有4种尺寸，以符合 XC、Enduro、Trail 和 Plus 自行车轮胎的需求，并且能与各品牌与型号的车胎相容；Air-Liner是以高密度、高耐用度聚合物材料制造，用以提高山地车胎的性能，其聚合物材料经过测试，在正常骑行下能有2,000小时的使用寿命，Air-Liner 是完全防水的，并且不会吸收轮胎密封剂，将能在一整个赛季保持稳定性能，而且让轮胎密封剂正常运作。

　　Air-Liner 已经在2018年6月上市，其填充物有4种宽度 (Small、Medium、Large、Extra Large)，将能适用于各种轮径达29"(700c)，并且被设计为在安装过程中可以被修剪，以完美符合轮胎。 Air-Liner零售价为69至75欧元。

▲Air-Liner 已经上市，其填充物有4种宽度。