2018第九届环鄱阳湖赛首个“开门皇后赛段（不计入总成绩，明天鹰潭赛段开始计算GC成绩），来自Bike Aid（德国助力）洲际车队的尼克德姆斯·霍勒（Holler Nikodemus）再次拿下这个总长105.1km（三个途中冲刺点以及各一个1级、HC级爬坡点）的单站冠军，最后5km左右的多连发手肘弯下坡中尼克姆斯再次发挥长下坡的优势，拿下黄衫的同时，队友阿德内·威廉简（Adne Willemjan）拿下途中1级爬坡点的第二名以及HC级爬坡点，穿上爬坡王圆点衫，大中华最佳则由来自台北前劲车队的吴之浩夺得，冲刺王由天珺车队的“澳洲兔子”克雷格拿下橙衫。

　　尽管本站在冲刺线上克雷格取得暂时性领先优势，但澳洲ST Geogre（圣乔治）洲际车队以及AC Sparta Praha（捷克布拉格斯巴达）等冲刺强队还未发力，毕竟这个赛段并不仅计算进最后总成绩，换句话说今天被关门的车手明天开始也可以继续比。

　　在总成绩战线上除了原本尼克德姆斯·霍勒（Holler Nikodemus）所在的德国助力车队在丘陵山区赛段占据较大的优势，但今天赛程有所改变，十一个分站赛中20日的新余仙女湖新增TTT计时赛，22日即倒数第三站传统的吉安安福羊狮幕爬坡赛也改为个人iTT计时赛，因此，对于计时赛好手而言将会是一个不错的机会，为此，力争卫冕的德国助力车队也是采取“三三策略”三名爬坡手以及三名冲刺手的配置，相信对于同样力争总成绩的Monkey town（荷兰猴城乐园）洲际车队以及塞尔维亚CCN Metalac（梅达勒）洲际车队而言在后面都会寻找机会问鼎蓝衫，而圆点衫对于德国助力车队而言可谓囊中之物，尽管今天Monkey town（荷兰猴城乐园）洲际车队的36号Jasper Christiaan（贾斯帕·克里斯蒂安）在第一个爬坡点和德国助力车队的阿德内·威廉简（Adne Willemjan）一起突围拿下1级爬坡点的第一名，随后又在HC级爬坡点前错失战机，但综合实力还是不错。

　　今年是横峰承办环鄱赛分站的第三个年头，无疑国际大赛所带来的影响力已经使得这个赣东北小县城发生了翻天覆地的变化，除了见证新城的不断变迁之外，绿水青山也使得每个到这里来的人都赞不绝口，在去年作为皇后赛段的横峰赛段属于典型的丘陵山地路段，这也是今年国内各大环赛不断增加山地赛段的一个大趋势，本次赛段总长105.1km，且途中分布有三个途中冲刺点以及各一个1级爬坡点以及终点前10km左右的HC级爬坡点，尤其是HC级爬坡点平均10%的坡度，也使得夺冠领先集团和后面小集团产生巨大的割裂。

　　比赛开始不久就突围出一个十人小集团，第一个冲刺点则由蒙古KHAS银行车队191号车手蒙克图尔加；熊猫CCN车队彭源堂；日本英特普斯特拉达利车队筱田幸希拿下。主车群完成在县城共绕完5圈之后朝着第三个途中冲刺点——葛源游客中心进发，比赛在30km左右素有“突围达人”之称的“澳洲兔子”克雷格和CCN梅达勒洲际车队的141号斯蒂芬、93号来自芬兰米捷雅车队的塞缪尔行程三人突围领先集团，而此时大团则被圣乔治车队强力控场，而突围小集团也一度将分差扩大到一分钟左右。经过第三个途中冲刺点之后主车群开始抓回兔子，此时，Monkey town（荷兰猴城乐园）洲际车队的36号Jasper Christiaan（贾斯帕·克里斯蒂安）在第一个爬坡点前和德国助力车队的阿德内·威廉简（Adne Willemjan）一起突围，两人也率先完成这段长度在8km左右，平均坡度在5%的一个山地爬坡路段，主车群在1级爬坡点以及HC级爬坡点之间被割裂开许多个小集团，最终，在最难的平均坡度在10%、长达6.5km的HC级爬坡点中间段，去年的尼克德姆斯·霍勒（Holler Nikodemus）带领另外两名车手追击上队友阿德内·威廉简（Adne Willemjan）所在的领先集团，而最终的冠军也将在这五人小集团中产生。

　　“今天比赛开始前我很紧张，因为去年正是在横峰赛段我拿下赛段冠军和蓝衫，所以我非常希望今年能够再次获胜，比赛也正如我们车队预想的那样，队友把我护送到山脚，在第二个爬坡点和另外4名车手竞争的时候我可能不是爬坡能力最强的车手，但我非常擅长下坡，于是在山顶我发动进攻，并且在下坡的过程中不断拉大领先优势，直至过线。赛后尼克德姆斯·霍勒（Holler Nikodemus）对于自己能够卫冕横峰皇后赛段也是激动不已。

　　明日（9月13日）将进行第二赛段——鹰潭 龙虎山赛段。赛段全长131.6km包含一个三级爬坡点及三个途中冲刺点，起终点均设在龙虎山风景名胜区游客接待中心。