全新的一年又将流行什么，单车志走访全球最具规模的德国自行车展Eurobike，带给您第一手的分析！

全面迈向E 世代

近几年山地车吹起 E 炫风，各家整车品牌早已全面启动，周边的零件厂商无不卯足全力，推出各种eMTB 相关的产品，也使得这股风潮持续延烧，目前已经吹向青少年、Road、Gravel 和Cargo 等其他车种。

随着马达系统与电池持续精进、整合与减肥，让讲求轻量化的公路车勇于大步迈进，今年能够看到更多品牌推出所谓的eRoad，以Wilier 来说，在展位上展示9.8kg 的概念车，在重量上非常具有竞争力，而且外观上几乎与一般车无异，对于“爱面子”的车友来说，无疑是一大福音。

Cargo 也是本届展览的重点之一，现在用来载运物品的自行车开始使用电力辅助系统，有着各式各样的形状和尺寸，而且包含私人和商业用途。虽然在国内并不常见，但对于未来讲求节能减碳的先进都市，Cargo 将成为穿梭大街小巷的运输利器。

▲Wilier 推出的电动辅助公路概念车，重量不到10kg。

▲Look E-765 兼具目前公路车所有流行趋势，包含Gravel Bike、碟刹系统与电动辅助等元素。

▲Scott 推出青少年专用的24 吋电动辅助山地车。

▲Cargo 搭载电力辅助系统，能够满足货物、孩童、宠物和购物等各种日常的载运需求。

▲八方M800 公路车电机套件非常小巧与轻量，电池完全整合在下管，外观与一般车几乎无异，让公路车大幅步向E 世代。

MTB 流行趋势

近几年山地车的轮径玩起大风吹，从29 吋开始再到27.5 吋，两者之间目前在市场上各有爱好者，在此之前27.5 吋似乎略胜一筹，不过今年在会场上观察，29 吋车款的数量有略为增加的趋势，到底是谁胜出并无标准答案，但是已经有厂商试图从中找到平衡点。

Schwalbe 针对AM 和EN 的骑乘型态，抛出轮径采取前大后小的配置，也就是29 吋＋27.5 吋的概念，如此能够提供更好的骑乘效率。Scott 则是针对部分车系，提出车架共享的概念，也就是单一车架能够兼容29 吋和27.5 吋的轮组，换句话说，未来车友们能够针对当下的骑乘路线与型态进行选择，同样能够获得更好的骑乘体验。

▲Schewable 认为AM 和EN 可通过前29 吋、后27.5 吋的配置，提供更好的骑乘效率。

▲Scott 抛出27.5 吋和29 吋eMTB 车架共享的概念，让骑乘玩法变得更加宽广。

Road 流行趋势

其实早在2011 年开始，公路车就已经朝向空气力学开始发展，演变至今，车架和零件早已趋近成熟阶段，目前则是发展到配件，其中人身部品能够发挥的项目有限，似乎只有截面积较大的安全帽和车鞋可以着墨，当前空气力学头盔已经列入各家品牌的标准产品项目。

另一方面，发展多年的碟刹公路车，也已经获得各家整车品牌的认同，主力车款皆有推出碟刹版，而且将其陈列在主要或明显的展示位置，相关的轮组和刹车品牌也将产品线打造的更加完整，像是Shimano 首次将碟刹系统纳入105 家族，让更多入门车款可以采用，至于轮圈刹在高阶公路车领域是否会被碟刹取代？或许是未来可以思考的方向。

▲Lazer 空力帽中间为磁吸式导流板，可视需求拆装，后方有LED 灯光，增加可视性。

▲碟刹公路车已成为各家自行车品牌的主力产品线。

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