山地车作为自行车的分支，它并非自成一脉，而是从传统自行车中逐渐演变而来，它的历史或许比你想象的还要长远。1974年， Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey三位哥们儿希望有一台可以带着他们远离城市、汽车、可在山地路面骑乘的自行车，从而亲近大自然，于是，便开始在摩托车和沙滩车上捣鼓，直到第3年，他们创造出了真正意义上的山地车并投入了市场。1976年，Charlie Kelly推出了焕然一新的下坡赛，随后这项运动被更多人知晓和接受，故此，山地车开始有了属于自己的产业和历史。

▲经过40余年的发展和进步，山地车运动不再是依靠胆量和勇气往山下冲，也不是靠运气和体能达到终点。山地车运动从小众到独树一帜并且日益壮大，它已经成为一项科学及技巧化的体育运动，并拥有完整的生态产业链。与传统自行车运动不同，山地车运动需要专心致志的心态、冷静的大脑以及熟练掌握山地车综合技巧，对骑乘者的体能、动态平衡、肢体协调性、反应速度和判断力的要求极高，许多人因此望而却止步了。

　　以重力骑乘为例，主要以下坡、乱石、弯道、腾跃和各种障碍为主，其带来的挑战和乐趣是传统自行车无法比拟的，时至今日，重力骑乘已成为山地车运动中的一枝独秀，无数爱好者为之痴迷。重力骑乘虽有独特的魅力，但对骑乘的综合素质要求极高，若想达到人车合一的境界，需从最基本的基础开始练习，循序渐进，切勿一步到位和凭借胆量和运气。

　　通过观察，有部分山地车爱好者缺乏正确的引导，加上对山地车基础技巧并不了解，导致无法愉快地玩耍，若长期如此，恐会就此止步。山地车技巧是一个有阶段的漫长过程，而本文就以重力骑乘姿态开始。

刹车角度：刹车提供的不仅仅只是制动，还有安全保障，而大多数人对刹车的角度并不太在意，事实上，刹车角度也有可能会影响到骑乘姿态。

▲或许，大多数人最初接触山地车时，习惯将刹车调节至较低的角度，久而久之便养成了习惯。较低的刹车角度对于爬坡而言会是一种不错的体验，不过，爬坡时貌似很少会用到刹车。对于重力骑乘来说，长下坡路线加上刹车较低的角度可能会使骑乘者的手腕向前倾斜，从而使整个身体向前倾，影响骑乘姿态与重心，这正是骑乘者本身很难发现的问题。因此，在开始“浪”之前，应该将刹车调整到一个相对比较舒服的角度，尽可能别让器材对姿态造成影响。

▲如图所示，刹车角度过于低下将会影响骑行姿态，若长期如此可能会对后续的“职业生涯”造成瓶颈。

▲若刹车的角度相对适中，在实际骑行时，手腕与身体并不会因刹车角度的缘故而倾斜，不仅不会对骑乘姿态造成影响，反而会增加操控体验。

▲下坡姿态：为了更加灵活稳定地在山地路线上骑行，需要掌握平衡姿态与下坡姿态。在重力骑行时，由于高低脚可能会导致脱踏和失去平衡，脚踏容易蹭到异物，因此导致失误或摔车，所以，需要双脚以水平的姿态踩踏在脚踏之上，而踩踏的位置为脚掌下方；双脚后跟需保持下垂，以应对下坡骑乘时带来巨大的冲击，如此便能提供稳定的支撑和有效地防止脱踏。

▲为了在颠簸路面稳定的骑乘，需四肢和躯干来吸收突如其来的冲击和震动，“智能避震器”才是你最好的武器。

▲首先弯曲膝盖，当遇到震动时，膝盖可以上下活动弯曲达到吸收震动的效果，还能获得足够的活动空间。其次，需手腕稍微下垂，与脚后跟下垂原理。

▲接下来臀部往后翘，重心也会随着向后移，躯体与车身保持平行，利用核心肌发力操控车辆，因山地路线变幻莫测，姿态随着路线的变化而变化，以免影响操控，在平缓的路段时，可适当挺直腰杆，节省体能。

▲最后，抬头向前看，双眼目视前方以提前预判走线和障碍，这样才能骑得更快更稳，请勿将目光放在前轮之上，一不留神，可能造成无法预估的后果。当你掌握以上的小技巧后，就能在山路上蛇皮走位了。

作者简介：

• 2012年从纪录片“山地车之旅”中得知山地车后，被深深的吸引，并将山地车速降作为一生的梦想。同年5月创建速降吧，随后学习其理论知识和推广山地车速降。
• 2016无锡白沙泉越野交流赛—DH组第4名。
• 2018绍兴上虞祝家庄国际单车山地车速降邀请赛—精英组第9名。
• 2018勇锋自行车公园冬季速降赛暨GDL自行车系列赛—全国资格赛浙江站•大众组第2名。