避震前叉制程揭秘

避震前叉制程揭秘

避震前叉制程揭秘

在自行车运动尤其是山地车运动中,前叉的作用尤为重大,作动的顺畅性,骑行的舒适性都与它息息相关,一支好的前叉,也是经历了千锤百炼多重考验才最终到消费者的手里,究竟一支前叉在工厂会经历怎样的历程?有着哪些令人惊讶的表现?不如一起去工厂现场实地看一看。

  这次以油压避震前叉为例,给大家阐述前叉诞生的故事,看似粗壮、冷冰冰的前叉拆开似乎也没有多少部件,殊不知每一个部件的打磨、组合都历经计算机的精确计算以及人力的熟练操作,每一步都记录在档,数据有据可循,是不是出乎意料?别着急一步一步往下看。

  每一支成品前叉都要历经4大步骤:备料、前置组装、总装、品管。而每一个大步骤亦包含众多小细节,每一步都精细入微,缺一不可。

流程步骤STAR

备料

▲毛坯外管专用流水线机加工。

▲全自动毛坯外管碟刹孔CNC精密加工。

▲叉肩CNC精密加工后对比图(左为加工前)

▲加工后的毛坯待抛光与烤漆后入库,仓库已导入最新E化出入库和产品追溯管理系统,在仓库大屏幕即可清晰追查每一件毛坯、成品的情况。

前置组装

▲油压锁死棒背后的是组合前的零件,看似简单的锁死棒其实有着很多小零件组合而成,物件虽小,制作却毫不简单。

▲全自动油压锁死棒的活塞组合。

▲活塞组与外管组合后经由全自动灌油机灌注,以精准控制油量。

▲滚勾打点,确保密封性能。

▲密封后的油压锁死棒,装载固定柱经机器检测。

▲经机器检测合格的油压锁死棒静置四小时待上流水线进行总装。

总装

▲外管经中心偏移检测后,确保为合格良品开始贴标。

▲全自动外管绞孔机,更安全可靠。

▲全自动外管注油机油封经高压压合,车友要注意这是不可拆卸的。

▲竖管和叉肩的挤入压合同时配有唯一条形码,可追溯产品制造中的参数,方便消费者产品返厂维修时迅速找到问题点并有效解决。

▲内外管组合后经扭力枪锁附脚底螺丝以及锁死棒,确保产品的可靠性及安全性。

▲全自动竖管/内管压合后,通过电脑全程设备检测,以确保产品的可靠性和安全性。

▲每一支完成后的前叉都有唯一条形码在包装装箱前都将扫描并保存,条形码可追溯产品的生产过程中的所有参数。

品管

  其实品管并非是最后的步骤,它贯穿在每一个生产的细节中,每一步都历经严格的标准制程,而在产品完成以后在出厂前还会随机抽样进入实验室,经过实验室全自动电脑仪器模拟、精密量测试验室、静态动态实验室,4大严苛考研,还会有抽样的做自然环境检测,以科学严苛的态度确保产品的性能与安全和可靠性。

▲坐落在总装车间的实验室大气、严肃。

▲全自动电脑仪器模拟设备。

▲微电脑衰减测试机。

  看到这里你一定也惊叹全自动电脑控制的强大,其实前叉的生产远远不止以上几个步骤,它的制程远比书写的要复杂得多,鉴于版面有限,挑选些步骤给车迷读者们了解下。也让大家明白功能强大、令你在山间自由腾越的避震前叉,是因为历经多重精密机器和熟练工人的专注与专业才得以造就,它亦凝结着从业者对产品的热忱与高要求。

关于RST

  协力拍摄的苏州达韦精密工业公司,其总公司RST达建工业公司于1972年在台湾台北成立,起初以从事机车零部件制造为主,1990年在美国注册RST品牌,开始从事自行车避震系统的研发与制造,并以RST品牌进行全球行销。2006年在中国昆山成立公司。是RST设立在国内制造中心,是专业化、研发、加工、生产、销售RST避震前叉的企业。2011年购置大型新厂房,公司不仅注重产品制造、研发亦非常重视员工的成长进步,具有完善的教育训练机制,为员工个人提供众多的发展机会,并透过国际化品牌的明确定位,成为市场上有竞争力的生产团队。

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