厌倦平庸、勇于探索新路线—这是Gravel Bike作为公路车系一个新细分领域车型的全新定义，有时GravelBike也被叫做Adventure Bike，是期望能满足车友上天入地的多样化骑行欲望。单盘、碟刹以及长轴距的几何设计、700c与650B之间的自由切换，已然是Gravel Bike整车标配，那么，在未来这种车型又将会有怎样的变化？

钢架的重新回归

　　Gravel Bike在颠簸路面上，主流碳纤维材料过滤震动颠簸差强人意，而传统钢架却有着很好的效果。UCC的品牌产品经理Gavin也表示未来在Gravel Bike会更加侧重材质基础之上的合理搭配。而Marin推出的Gravel Bike车型Four Corners，就使用钢管车架，相比竞技版的碳纤维车架，无形中还降低了Gravel Bike的入门门槛。

▲传统钢架则在有效过滤震动颠簸上有着很好的效果，应用在Gravel Bike这一车型上的前景很广泛。

电动助力的趋势

　　电动助力自行车是近几年全球自行车的一个新趋势，中置电机带来的更高效、便捷的性能也被骑乘者广泛接受，同样作为长途耐力车型的延伸，Gravel Bike也需要在不同路面之间来回切换，那么，加上电助力之后的Gravel Bike无疑为这个新车型赋予更多的生命力。

造型更独特、多元化

　　Canyon之前发布了一款名为Grail的Gravel Bike，这辆和达芬奇密码中圣杯一样充满含义的新车可谓走在Gravel Bike设计的前沿，整车除了独家的VCL 2.0避震座管外，最为独特的当属类似老式双层机翼的全新个性车把，不仅能提供更舒适的骑乘姿势，同时通过独特的碳纤维排布，达到更好的减震效果以及更强的刚性。而BMC也推出车把立和头管之间断开的RM系列，各品牌在Gravel Bike这一车型的设计上真可谓百花齐放。

▲在这辆和达芬奇密码中圣杯一样充满含义的新车可谓走在Gravel Bike设计的前沿。

单盘主导＋双盘的崛起

　　从上述有关于Gravel Bike车型上单盘和双盘差异化分析中，明确了一个观点，SRAM Force 1X系统传承于成熟的山地1X系统，在颠簸路段的可靠性以及可选择性很强，契合Gravel Bike主要的Off Road车型的功能定位；而Trek 推出的Gravel Bike－Checkpoint采用Shimano Ultegra R8020 2×11传统系统（TrekCheckpoint SL6），拥有更加绵密的齿比搭配，各有侧重让消费者可遵循骑乘习惯做更合适的选择。

▲相对比Gravel Bike大平台而言，无论是1X还是2X，都是一个很个性化的产物。

品牌主导的跨界多元化

　　除了Trek Checkpoint、Pinarello GAN GRS、Ginat Revolt以及Canyon Grail等大品牌都推出相应的车型加入Gravel Bike潮流之中。以专注打造钛合金车架闻名的美国品牌Litespeed也在去年推出了Gravel；另外，Open和Yeti品牌联名推出限量版Open U.P GravelBike车架，是决不妥协共性目标指引下跨界的产物，这款限量版全球50个Yeti签名版松石绿车架，不追逐市场趋势，只为实现打造自家老板和员工都想骑的自行车这样的愿景。