解析新型e-bike山地车赛

解析新型e-bike山地车赛

解析新型e-bike山地车赛

  机械禁药,在2016年初Cycle Cross世锦赛女子青年组赛事上,年仅20岁的比利时国家冠军Femke Van Den Driessche由于在赛中内藏机械结构马达和电池的电助力装置,被UCI裁判用磁共振侦测仪的热成像检测出来,旋即UCI根据第1.3.010竞赛条例,做出了六年禁赛的处罚,而这也是职业赛场上第一宗机械兴奋剂作弊案件。

  随后的2017年美国退役职业车手Phil Gaimon在退役新书上更是直指瑞士天王Fabian Cancellara机械嗑药,其在2010年Tour of Flanders古典赛上关键点教堂上前的Kapelmuur坡上貌似使用机械马达,当时职业车坛也是针对电助力这一机械禁药出现在职业赛场上兴起一阵舆论漩涡。

  伴随着近年来E-bike电助力自行车在国外的兴起,市场的需求也带动相关竞赛的兴起,曾经被禁赛的Femke Van Den Driessche后来也参加了美国海獭展精英赛的首个电动山地自行车赛。得益于这个自行车领域第一个混合型赛事的兴起,相关的e-bike山地类比赛被UCI提上议程,这其中就包括前年UCI改革议程中首次将电助力山地自行车比赛列为正式比赛项目,而且第一件电助力山地车竞赛的彩虹衫也将出炉,借助这场竞赛级人机合体竞技的问世,电助力自行车的关注度势必水涨船高。

▲从2016年开始北美Sea Otter自行车展会都会举行电助力自行车比赛,随后一些相关品牌商也都会自己去开展一些类似的业余比赛。

市场化需求  前景大好

  近些年e-bike电助力自行车在欧洲等海外地区的市场增长,甚至超过传统自行车的增长趋势,相关的用户族群规模也越来越大,玩法也从传统山地车型转到公路、沙滩车、雪地胖胎车等等车型,相应的一些展会和赛事组委会都跟进推出。除了上述提及的2016 Sea Otter海獭车迷节,在2018年环意赛的业余赛期间组委会更别出心裁推出了电助力公路车和F1赛车竞技的表演节目;国内我们也看到捷安特电动车举办的龙坞电助力越野赛、喜德盛举办的锂电山地车越野赛等等。这些都促使在机械禁药风波后,市场迎来新风。其实这也不是一时兴起,之前UCI在奥地利因斯布鲁克会议上,就将e-bike电助力自行车纳为正式的比赛项目。

▲电助力自行车在传统自行车耐力运动中的优势,无疑使得其发展势头越来越火旺。

  在过去的三年左右时间里,e-bike电助力自行车竞技备受争议,一些相关机构也希望能够通过在传统官方自行车赛中增加独立于其他竞技赛的e-bike电助力自行车比赛,进而打开一个突破口。

▲从刚开始的骑游、独自野,到现在的业余竞赛,这也证明电助力自行车作逐步进入竞赛范畴的同时,也被越来越多消费者所认可。

  2018年2月份UEC(欧洲自行车管理机构联盟即欧自盟)就在当时年会上宣布,2019赛季推出全新的e-bike电助力自行车赛——“UEC Formula E bike”,包括电助力公路车以及电助力山地车两个类别;同时UEC也将就比赛时最高速度上限阀值以及采用怎样的辅助装置等竞赛细节去做规定,“我们知道自行车运动正在经历一个改变的时期,我们推出这个比赛的主要目的就是希望获得更多的关注力参与到这项运动中来。” 时任UEC总裁Rocco Cattaneo对新赛事可谓充满期待。

  随后的Eurobike展会上WFSGI(世界体育用品企业联合会)就宣布将组建e-bike电助力自行车委员会,并且就携手UCI共同合作,针对e-bike电助力自行车相关硬件的研发法规框架做相应制定,进一步规范和推动e-bike电助力自行车赛事的发展。

▲电助力自行车除了在动力上更猛之外,还需要玩家掌握好踏频以及档位等特点,在玩法上独具一格。

e-bike山地竞技赛规则怎么玩  

  规则,“比赛中的设备必须是公众能够在公开平台以相对价格所能买到的设备”UCI针对e-bike电助力自行车竞赛的设备和其他竞技项目一样,都是从市场的角度出发;而且相对比其他传统的山地世界杯等项目,新赛的加入能够增加更多的看点、话题点。正如在去年上半年国内品牌商喜德盛举办的领先600锂电车新品发布会上,经销商、车友以及车手都对于这一新事物充满了期待,现场安排的高难度爬坡让大家感受到另一种玩法,e-bike让选择更多了。

▲能够在消费市场上买到的电助力自行车,相对比传统职业山地、公路车各种“令人发指”的极致轻量化,电助力自行车竞赛版绝对是一模一样的复刻版。

  在目前UCI关于e-bike电助力山地自行车竞赛规则中,除了明确规定必须是电助力车型即电机提供辅助动力外,对电机细节也有很严格规定:按照欧标的规格来规定电机的额定功率不得超过250W;时速超过25km/h时,电机助力必须断开,即只能提供纯碎的人力踩踏助力模式;推行模式下车辆时速不得超过6km/h。相对应的不得超过400W的额定功率,小于等于48V的新国标车明显适用不了。

▲相对比新国标电助力自行车,目前国内电助力自行车业余赛都是采用欧标的规格。

  相比雷声大雨点小的UCI e-bike电助力山地自行车世锦赛,近年来以Enduro耐力赛见长的WES赛事组委会再次发力,推出归属于2019 UCI赛程中一部分的WES世界杯e-bike电助力山地自行车赛——e-Enduro International Series ,这也是标志着e-bike真正走上国际舞台。

  e-Enduro International Series2019年分了四个分站赛(4/14摩纳哥站、5/4-5瑞士站、9/14-15意大利站以及10/5-6西班牙巴塞罗那站),首个摩纳哥站的冠军由骑乘Giant Trance SX E+ Pro电助力软尾车的Nicolas Vouilloz拿下,整个比赛采用和Enduro比赛一样的赛制,分为三个分赛段,然后通过最后三站累计总时间排名来决定名次。WES世界杯e- bike电助力山地自行车赛的推出,对品牌商而言又是一次剑拔弩张的装备竞赛,对车迷而言则是一次盛大的饕餮盛宴。

▲我们也看待在未来的电助力职业赛上,和十届速降赛世界冠军Nicolas Vouilloz一样的老手——曾经的XC奥运车手Marco Fontana等名将的身影,对这些老炮来说电助力山地车给了他们重生的机会。

文|Bob 图|Redbull

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