自行车的等级和性能一直在提升，车友对于爱车性能的追求也从未停歇，对于车子的每个细节都斤斤计较，但自行车上所使用的线材总是让人忽略，很多人也都以为，反正都是线，应该都差不多吧？但其实不管是刹车线或变速线，线材的好坏，将直接影响操作的手感，当然也会影响耐用度和保养的需求，要让变速系统和刹车系统完全发挥，当然不能忽略了线材的影响。

线材的差异？

　　线材会对车子的性能造成多少的影响呢？这很难说，毕竟每个人的使用感受不同，不过可以确定的是，再好的变速系统，如果线材老化、不堪使用，一样没办法发挥！所以我们常可以感受到，将爱车换过线之后，整体的操作手感明显的提升；而若是采用了较佳的线材，变速和刹车的手感、性能和耐用度都会更明显的不同。

　　为了感受线材的差异，以及对变速系统的影响，根据专门生产线材的Jagwire也曾经做过实验，在比较高阶的变速系统装上了较差的线，在比较低阶的变速系统上，装了比较好的线材，在同样的环境、条件下操作，低阶的变速系统只要装了比较好的线材，其整体表现甚至可以超越高阶变速系统。

▲线材的新旧、好坏，将直接影响变速与刹车系统的性能表现。

好的线材更能发挥性能

　　不管是成车在组车时所使用的线材，或是车店里所准备用来修补的线材，可能都是用成捆最平价的线材来做裁切。也不是说一定不好，只是不管车子、零件本来就都有等级之分，而线材同样有很大的差界；如果用来上班、上学的通勤车，采用一般的线材当然没问题，但若车友本身骑的是高阶车款，会想为了省钱去换通勤车用的线材吗？

　　相信对于讲究爱车整体性能的车友来说，可不会为了想省点钱，而让自己的爱车屈就于不搭的线材，那该怎么办呢？ Jagwire品牌业务经理田仲轩表示，以现今车友的爱车等级，以及对车子的性能要求，一定要搭配更好、更适当的线材；并且在自行车的不同部位，必须搭配不同功能的端套，才能使爱车有最好的整体性能表现，在耐用度上的表现也更佳。

认识内线

　　不管是刹车线或变速线，都是由内线和线管所组成。以Jagwire所生产的内线来说有三种，一是标准内线，二是光面研磨内线，三是铁氟龙不锈钢研磨内线。

▲一般内线

▲光面研磨内线

▲铁氟龙不锈钢研磨内线

认识线管

　　在线管（外管）方面，也可以分为三种，分别是环状结构、直拉式与节式线管。

▲环状结构钢线

▲直丝结构钢线

▲节式铝合金线管

使用多久该换线？

　　不管爱车上采用的是哪种线材，长时间使用后都一定会有摩耗、氧化的情形，但到底使用多久该换，主要还是要依车主的使用习惯而定。有些重度使用的车手，因为使用频率高、力道大，使得线材的寿命会被压缩，用久了之后，刹车的手感、变速的灵敏度就会受影响，为了确保操作上的精度和稳定性，一个月就会换一次。

　　但以一般非重度使用的车友来说，市售台湾制造的线材都有一定的耐用度，并不需要常更换。建议可自行定期检查车身各处的线材，每一季回车店检查，如果有发现氧化、分岔或断裂的情形，或是雨水、污泥进入线管，变速、刹车操作不顺，怎么调都没办法达到最佳状况，就可能是线材已老化需要更换了。至少一年应换一次线，可使爱车保持最好的状态。