GIANT全新SLR轮组
Giant近期推出品牌SLR轮组，主打四大优势，包括超轻量、高效率、低滚阻和好操控。
轻量化
在轻量化方面，一直都是公路车轮组最重视的，当然也是Giant全新SLR轮组主打的优势。针对新的SLR 1 42轮阻系列，将内宽从17mm加大到19mm， 照理来说应该会增重一些，然而却保有极度轻量化的优势，相较于原本的SLR 1 42轮组，全新SLR 1 42轮组更轻62g，碟刹版甚至轻了128g 。之所以这么要求轻量化，是因为Giant将42框高定位在全能型轮组，就少不了爬坡的需求，因此必须能够保持在爬坡上的优势。
再来看到SLR 1 65轮组，同样的加大内宽，从19mm加大至22.4mm，也一样保持轻量化的优势，相较于现有的产品都减重超过100g。让使用者在提升空力表现的同时，也不想要牺牲掉重量上的优势。
▲Giant全新的SLR轮组主打轻量化的优势。
高效率
除了轻量化的优势外，轮组要跑得快，传动效率要高！新的SLR 1轮组运用了Giant独家技术 -动态平衡编轮（DBL），确保钢丝在踩踏时能够有平衡的张力，让整个轮组系统更稳定、刚性更好也更耐久。
在没有DBL动态平衡编轮的情况，当轮圈受力转动时，钢丝分成两个方向，一个被推，一个被拉，被拉的钢丝张力会较大，被推的钢丝张力较小，会造成骑乘时张力不平衡。有了DBL后，通过编轮手法调整钢丝的力臂长，使得在编轮的时候设定不同的张力，让钢丝在骑乘时受力 后，能够达到一个平衡的状态。以SLR 1 42 Disc为例，虽然只是中价位的碳纤轮组，但「传动刚性 / 重量比」达到149% ，丝毫不输给高价位的轮组。
▲动态平衡编轮（DBL）提升传动效率。
低滚阻
有了轻量化、高传动效率，再来要进一步的减少踩踏动能的损耗，那就从减少滚动阻力做起，Giant采取的方式是设计出一款低阻力花鼓，通过精准加工的花鼓壳内圈，控制好与培林之间的间隙，够紧密却不会施加培林太多的压力，减少培林的受压，也就降低了培林里培林珠的摩擦，使其滚动更滑顺。另外，为了提高耐用性，针对低阻力花鼓，使用类钻石镀膜来提高棘齿的耐磨性，提高棘齿耐久。
好操控
最后，一颗轻量化、高效率、低滚组的轮组，当然消费者还会希望能带来稳定的操控。如同前面提到DBL动态平衡编轮技术，能够提高轮子传动刚性与耐久外，轮组的花鼓耳也通过设计加大钢丝的编织角度，提升轮组的侧向刚性。
并且在轮组的设计上，也再进一步提升制动与轮胎表现，针对轮胎的部分，新的SLR轮组采用无框钩轮圈科技并加大轮圈内宽，从17mm跟19mm加宽到19.4mm以及22.4mm ，这个设计使得：
1. 充气后的轮胎外宽变大：从图中可以看到一条23C的外胎，放在新的轮圈上，充气后与一条25C的外胎放在内宽较小的轮圈上的实际胎宽相等，都是25C ，提高了小胎的抓地力，如果消费者想要用较小的胎来减轻整体的重量，装在新的SLR轮组上，他同样可以获得与较大的胎相近的胎宽与稳定性。
2. 稳定胎型：由于无框钩轮组没有「框钩」将轮胎往内挤压，充气后轮胎的外型变型较少，有助于稳定过弯。制动表现的部分，则针对C夹的SLR轮组，统一采用高TG耐高温树酯，以确保刹车边的耐高温表现，达到更好、更持久的制动力。
Hookless无框轮圈科技
新的SLR轮组特别引人注意的设计，便是它的「 Hookless 无框钩轮圈技术」，为什么采用无框钩在高压的公路轮组上？其设计有什么挑战？
Hookless这项设计的好处，首先是轻量化， 由 于Hookless加大内宽保持相同外宽，因此轮圈也较传统有框钩的加大内宽来得轻。再来是抗冲击更好，Hookless 轮圈的制程，使其碳纤维结构是连续的，如上图所示，具有较高的强度与抗冲击能力，甚至还有更好的空力效能。
▲Hookless能抗冲击，连续碳纤结构使其强度更高。
▲Hookless无框钩轮圈科技，能放大胎宽达到更好的抓地力。
其实山地车轮组好几年前就已经在使用Hookless，甚至近几年一些混和路面轮组，胎压在50-75左右的也使用Hookless，但针对公路轮组这种超过90、100psi高压的用途下，却几乎没有品牌在做，为什么？
对此Giant方面响应，主要是轮胎气密度与兼容性的问题，跟无内胎系统相似，轮胎的胎唇直径必须严密地与轮圈的胎唇座直径对应，才能达到良好的气密性；相较于一般无内胎，Hookless在这方面更为严格！因此，除非轮圈厂以及轮胎厂在最一开始便透过精密计算，紧密配合公差等设定，否则很难让两者的直径相符，达到良好的气密效果。
而受惠于Giant近年发展OBC自有品牌零件（Own Brand Components），将整辆车包含所有车架组与零件，一起开发再组合起来进行测试的概念，所以Giant早已开始自主设计轮组与轮胎，从开发初期，就清楚定义胎唇的直径与胎唇座直径，确保两者的结合能够达到保气标准。
全新的SLR轮组产品线，包含了SLR 1及SLR 2两个等级，并分别提供了42框高与65框高，以及各有C夹与碟刹两种选择。
▲ SLR 1 42mm框高碟刹轮组。
▲SLR 1 65mm框高碟刹轮组。
