新主流年轻化——第四届捷安特e+ Cycling山地电动车越野赛杭州龙坞站精彩纷呈

Months ago
Bob
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　　11月8日，国内素有e+ Cycling山地电动车越野赛秋名山之美称的第四届捷安特e+ Cycling山地电动车越野赛杭州龙坞站圆满落下帷幕，活动由捷安特（昆山）有限公司杭州分公司主办，捷安特电动车（昆山）有限公司协办；本届比赛参赛人员规模呈现逐年上升趋势且报名辐射度更广，相对比前三届而言赛事呈现出年轻化、专业化以及口碑化的新特点，侧面也反映出捷安特作为目前国内e+ Cycling山地电动车文化推广的先驱者，在市场培育上的理念也逐渐被消费者所认可，未来可期。

▲本次龙坞比赛的主力用车——Giant XTC 0 E+：27.5寸的GIANT ALUXX铝合金轻量化车架搭载性能强悍的GIANT-BIC高效同步中置电机

▲轻量化电机仅重3.5kg（2.8kg 的400Wh轻质高效锂电池）, 超强80Nm扭力；搭载超薄LCD一体超薄大屏液晶显示器。

▲配件方面为Shimano 180油压碟刹&Shimano Deore XT 10s变速套件、MAXXIS CROSSMARK山地越野轮胎。

　　年轻化，在本次参赛的两百多人大名单中不仅有前三届冠军选手诸如出场席作国、潘显俊以及曹永刚、李思等年轻代，此次伊诺华轮胎车队的廖彬彬、合肥夫妻车手——蔡云龙以及高敏、黄大攀都是第四届龙坞e+ Cycling山地电动车越野赛领奖台有力争夺者，年轻车手们很多都是第一次接触捷安特e+ Cycling山地电动越野车，“比赛中有着Sport等三种助力模式的Giant XTC 0 E+赛事用车在龙坞爬坡的时候非常的省力，这不仅为我在比赛中节省了体力，更重要的是Giant XTC 0 E+带给我全新的骑行体验，速度感够、省力且人机界面的操控感非常的人性化，比完赛之后很多和男子组夺冠年轻车手蔡云龙一样，借助龙坞比赛对捷安特e+ Cycling山地电动越野车有了新的体验、认知感。

▲Liv品牌旗下一款专为女性量身定制的电助力山地越野车——VALL E+ Pro：车架尺寸经调整后更符合国内女性族群，采用更加缓和的68°车首管

▲GIANT PCB-BIC高效同步中置电机输出80Nm的大扭矩动力，搭载Panasonic500Wh轻质高效锂电；VALL E+ Pro同XTC E+Pro一样提供 5种助力模式、支持120rpm踏频。

▲采用侧拉式的电池取放结构，车首管搭配Ride Control EVO大屏幕高清液晶显示屏。

▲红色爆款Giant XTC E+ Pro：搭载的Panasonic500Wh轻质高效锂电池与下管之间采用整合设计，精致的电池卡扣设计大幅降低了上管高度、减小了车架尺寸。

▲极简设计风格的新一代LCD显示器(RIDE CONTROL EVO )，共有（ECO/BASIC/ACTIVE/SPORT/POWER）五种动力模式可供选择。

▲首次国内亮相的Giant REIGN E+ Pro：售价预计在五万左右，专注于电动耐力赛这块细分市场；GIANT PCB-BIC电机系统最高可支持170rpm踏频能轻松应对更为陡峭的爬坡，拥有80Nm的输出功率和升级改进的1:3.6扭力支持。

▲在Giant REIGN E+ Pro专整车车把手位置设计了一个极简主张的集成按钮，具有优异防水性能、防滑和柔软舒适的控制握感等特点。

▲此外，这款车搭配EnergyPak（管内电池）设计，搭配使用GIANT专属的EnergyPak 6A快速充电器，可以在2.2小时内为您的电池补充80%电池容量。

▲龙坞比赛的主力用车——Giant XTC 0 E+，也是四届龙坞赛广受参赛者一致好评的一款车，在丘陵山地起伏路面爬坡动力非常的强劲。

▲赛会提供的丰富参赛包

▲前三届有风有雨，风风雨雨中走过来到第四届终于迎来晴朗天气，泥泞之战也变为原野砾石路面飞沙扬土之战。

▲本次比赛得到了劲酒、维格、KMC以及建大、杭州绿道、SUNTOUR等品牌商的鼎力支持

▲比赛共分为男子组、女子组资格赛/半决赛/决赛/新品趣味体验赛等多个组别，赛制为每个随即编排的分组同组出发后，依据过终点线每组前3名晋级半决赛，进入决赛的9名车手再进入决赛。

▲图中为杭州本土很多年轻车手都加入到这场体验第一、比赛第二的e+ Cycling山地电动车IP品牌赛事

　　比赛第二、体验第一，本次比赛捷安特拿出400W电机的Giant XTC 0 E+山地电动越野车，此外，还有全新国内首次亮相的Giant REIGN C 0 E+山地电动软尾车、市场畅销爆销Giant e+ Pro XC山地电动越野车以及操控体验感极佳的女款VALL E+ Pro等四款主力车型，“搭载捷安特性能强悍的GIANT-BIC高效同步中置电机的XTC 0 E+山地电动越野车在操作界面上非常人性化，而且电机扭力很强，爬坡不费劲，经过初赛、半决赛等几轮下来轻质锂电池电量还剩半格，而且超薄LCD一体超薄液晶屏幕视觉感官很好，不仅1.78km单圈的赛道每圈平均速度有显示，而且总里程以及用时数据都很精准，完全有别于传统XC越野的新体验，好香。”第一次来参加比赛的女子组冠军高敏对Giant XTC 0 E+整车给出了高分好评。

▲比赛地点在浙江杭州·龙坞（杭州西湖区转塘街道何家村骑行公园），赛道单圈长1.78km，每组共计两圈；山地混合路况，上下起伏+弯道+碎石路面，当然，最经典的依旧是丘陵茶园起伏地形。

▲去年的冠军潘显俊，对Giant XTC 0 E+的驾驭可谓游刃有余。

▲伴随着龙坞品牌赛事影响力的不断扩大，此次参赛名单中也有很多江浙沪以外的选手报名参赛。

▲除了年轻车手之外，诸如连续四届参加龙坞赛事的吴旭华、安徽的项林以及黑皮同学会的周宇翔等老选手都出现在今天赛场上，电助力确实可以帮助他们节省更多的体力。

▲赛道其中一段最大的陡坡，大概在10%左右，全部选手骑乘Giant XTC 0 E+可谓轻轻松松爬上这个坡。

▲首次参赛的蔡云龙对Giant XTC 0 E+的使用体验感打了个高分，对他这种高手来说可以把上坡节省的体力用在后半程，而且在下坡过弯时操控体验完全不一样。

　　先驱者，未来可期；在赛会间隙捷安特电动车（昆山）有限公司总经理施宏扬也在接受采访中表示：捷安特作为国际一线品牌目前在国内致力于推广e+ Cycling山地电动车文化，连续举办四届的龙坞电动车越野赛不仅是国内e+ Cycling山地电动车文化的一面旗帜，而且伴随越来越多年轻参赛者加入进来，这些星星之火未来可以燎原，同时也能将拥有捷安特品牌专利PCB-BIC电机系统和控制技术的Giant XTC 0 E+等山地电动越野车产品带到更多的地方去，因此，年轻的参赛选手们就是e+ Cycling山地电动车文化的先驱者，和一直致力于e+ Cycling山地电动车文化的捷安特一起去拥抱明天。

▲男子组初赛结束之后紧接着就是女子组比赛，对于腿力较弱的他们来说Giant XTC 0 E+就是爬坡利器。

▲去年女子组冠军李思，也是在接触过Giant XTC 0 E+之后对这种体验感很强的车型产生浓厚的兴趣，对她们来说作为平常的训练车则再好不过。

女子组高敏对Giant XTC 0 E+是第一次上手，有先天越野经验做功底，在龙坞这条赛道上无论是上坡还是下坡都游刃有余。

▲图中为龙坞赛更多是注重参赛者们对Giant XTC 0 E+等电助力山地越野车的体验，廖彬彬作为业余赛场领奖台上的常客，也对这种新车型产生浓厚兴趣。

　　竞赛复盘，本场比赛共分为男子组、女子组资格赛/半决赛/决赛/新品趣味体验赛等多个组别，赛制为每个随即编排的分组同组出发后，依据过终点线每组前3名晋级半决赛，进入决赛的9名车手再进入决赛；男子组夺冠种子选手在潘显俊和蔡云龙之间产生，两人都双双入围决赛，蔡云龙一度在第一圈尾段走错路，但借助Giant XTC 0 E+强劲的电机动力，硬生生追上后续乏力的潘显俊拿下冠军；女子组的争冠局面在廖彬彬、李思以及高敏之间产生，廖彬彬同样在半决赛中表现抢眼，和队友李思成功会师决赛，最后6人决赛中高敏在一出发后抢位成功，但廖彬彬紧随其后，最后一圈高敏在Giant XTC 0 E+的强劲助力下单飞成功，首次参加龙坞电动车赛即拿下一冠。