从开山即巅峰之作的勇峰BPBP山地车公园到第一个梦想基地—魔都骑思妙想波浪道，丁再刚（以下简称“小丁”）实现了Freerider到山地车“篮球场地教父”的转变。梦想就此拉开，不过这一切还只是小丁山地车“篮球场地教父“宏图的一个开始，他的目标是要做中国的“Cam McCaul”，造更多的波浪道、山地车公园给下一代的种子们，以见证修路师们在基建狂魔道路上挥洒的青春热血。

国内先驱修路师

　　熟悉小丁的人都能够从他的眼睛里看到一道光，明亮、透彻且坚定，场下的他少言寡语是不折不扣的实干家、行动派。建设勇峰山地车公园时，他带着团队一点点把山路开垦出来；而上海新业坊用了两天时间就把沥青铺完；青岛跃动单车乐园花费8天，每天12个小时，从进土施工到完工，完成Pump Track、三条飞包路线以及两条弯道和一个出发台，把基建狂魔的干劲发挥到极致。

▲基建狂魔小丁，私下里还是一位机械师，在摄影、剪辑以及汽车方面也是一位资深玩家。

　　“修路师最大的乐趣并不在于修出来的路上自己骑得有多爽，更开心的是看到不同水平的车友在自己修筑的场地里尽情地享受骑行。”作为上海第一个城市Pumptrack（柏油波浪道场地、宝山新业坊主体商业街区，占地1000m2）的幕后修路团队骑思妙想成员之一，这也是小丁和团队在继杭州兰里、青岛之后的第三个城市波浪道作品，而这里也将作为骑思妙想的基地，未来很多修路等场地作业也将从这里展开。“从最初的图纸到每一步的施工，我们是把每一个作品都当做精品来制作，专注做好每一个场地。”

▲小时候玩泥巴是乐趣，而修路师更像是一种布道，和大家分享乐趣的先驱者，需要耐得住寂寞、荒凉。

　　当初勇峰山地自行车公园刚落成，包括UCI传奇解说Claudio等外媒都给予了高度的评价：As pioneersof this area，we are committed to this movement，hoping to raise china，s mountain bike standard to ahigher level. （作为这个时代的先锋，我们致力于发展这项运动，希望中国山地车运动能够借此达到一个更高的水平。）当时正值国内山地车运动陷入低谷期，BPBP这座被称 为“Chinese Whistler”的山地车公园，简直就是一个火苗再次激发起山地运动的热度。而如今抓住儿童平衡车热潮的小丁和他的团队，更期望借着再造更多场地的契机，让更多人了解山地车运动。

　　在国内以崇礼、麟道等北方为首的欧美缆车风格山地车主题公园沉寂后，大连麟道山地车公园在赤兔手中的终结，老炮李显一还在艰难维持云顶。在国内“山地修路师”一直都很尴尬，，生存艰难，出路都很迷茫，支撑他们的或许只剩下情怀。

　　好在儿童平衡车一路高歌，一夜之间带动了如雨后春笋般出现的Pumptrack室内室外场地，很多宝妈宝爸逐渐熟悉了一个名词—“波浪道”。“修路师”小丁因此可以借着这波热潮，朝着自己心中简单而又朴实的目标进发：以8年的专业骑行经验作为依托，和团队一起建造更多优质的场地，终极一生和团队一起为山地车“篮球场“计划而奋斗，让更多孩子、骑友能够快乐骑车，找到那份骑行的乐趣。

孤独的“布道”之路

　　对修路者来说在正式垦荒之前，都会想按照自己的想法去修一条适合自己风格的骑行道路，大连麟道、云顶以及勇峰比比皆是。大连的孙悟空修的是土坡风格，巨多的S形弯墙以及木栈道，单独飞包的只有那个经典的大木桥以及最后回来的那个5米大包；而老炮李显一则是飞包的狂热追逐者，尤其是云顶高级黑道连续的大包，相当刺激；而小丁无疑拥有最纯正的Freerider血统，到过勇峰的人都知道一下山连续的大弯墙，在空中看基本前半段人都是在不断腾跃起飞，Freerider跳跃时极具动作美感。有山有车的小丁一度还凭借后轮踢瓶盖的短视频走红国外，在随后的几个城市波浪道的设计中，除了看到专业的设计之外，类似接连飞包的设计仍可看到余影所在。

　　“当初受梦想的驱使，自己放弃了生活十年的城市—虎门，前往建德下包村开始了自己的修路师职业生涯，在大山埋头苦干的两年里，经历了各种困难，自己早已经习惯孤独，但回头想起来自己所热爱的修路师事业让人充满了活力。”修路师这个工作有时看起来就和布道一样，每一寸的赛道都是靠自己铲子或外力挖机一点点朝着心中蓝图而去，建成之时，看着骑行客们轮胎压过每一个弯道，和更多人去分享骑行的乐趣，这已经是一种最大的成就。

▲建设更多的场地，让更多行业外的人参与进来，不正是传统行业要突破的妙招之一。

试错、思考、新起点

　　谈及修路师的渊源，小丁说，在他在21岁2012那年，迷上了DH运动尤其是加拿大海岸派的Freerider骑行风格后，苦练绝技—NO HAND。2014年进入疯狂练车模式并开始成为国内一些速降赛领奖台的常客；很快在下半年开了属于自己的第一家速降重型车店。然而在山地车转公路车的大潮流背景之下，小丁的虎门车店在勉强坚持了一年后，持续性亏损，这让他重新思考自己原先的选择方向是否是正确。最终，2015年年底他选择了勇峰，和好友何俊源一起来到这江浙沪修路师的处女地。

▲小丁的招牌动作—NO HAND，经典的国外Freerider影片吸引了多少人前赴后继投入到这项运动中来，这就是山地车运动的魅力所在。

　　勇峰，在某种意义上是小丁创造了一个像自己孩子的地方，奋斗过、努力过，也受伤过，从第一次进驻勇峰的山地车骑行客说，勇峰真的是填补了江浙沪山地车公园的一个空白。你很难想象最早我们单车志在做山地车公园专访的时候，江浙沪除了简陋的九龙山之外，很多当地的俱乐部如南京山地情怀、上海魅力单车、双轮汇等这些小青年暑假都要包车去北方玩速降，现在听起来很不可思议在当时却是平常，而小丁让他们有了归宿感。

　　对小丁而言，与刚接触这项运动时不断试错、不断寻找机会的前5年相比，站在勇峰这个更高的平台上，勇峰的后5年发展空间会更大一些。更重要的是小丁把自己小孩、家人接到勇峰，对他而言就是一个新的家，梦想的新起点，是人生路上真正的蜕变，可说是迎来了“修路师& Freerider丁再刚”的元年。

借由团队精益求精

　　BPBP成立之初，小丁和何俊源两个人既是线路开发者，公园管理者、赛道维护者，又是先驱。尽管中间小何出走，小丁在随后坚持的两年里也遇到了自己的发展瓶颈：一方面公园在盈利模式上很难找到一个突破点，另一方面与还需大资金投入的山地赛道相比，山脚下的儿童波浪道生意更红火。现状再次触动小丁内心：如何在家庭、工作以及骑车这三件事情中找到新的平衡点，踌躇不前的小丁再次来到人生的十字路口。

　　最终，在经过全盘考虑后，小丁选择和朋友来到上海组建骑思妙想团队，也就有了我们开篇上述的青岛、上海新业坊的故事。小丁自己说现在还只是一个“匠”的水平，停留在将爱好转为职业的第一个岔路口上，未来自己的目标要往“师”的方向走，精益求精。

▲在勇峰不是修路就是骑车的小丁，是不断向着理想奔赴的先驱者。