2021白鸽行动华东区发表会

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sunny
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又到了一年一度白鸽行动产品联合发表会举办的时候，鉴于广东的疫情华南区的发表会延期了，而华东区发表会就成了今年白鸽行动的首场发布会。6月16日和以往一样，就在太仓的陆渡宾馆，熟悉的老朋友们和新朋友们再一次不见不散了。

这一次的白鸽行动一共有捷克、浩盟、志庆、零贝电机、蓝图、桂盟、祥跃、元渝、泰国威牌轮胎共同参与。受南方疫情的影响，美骑和元渝未能派人前来对公司产品做介绍，一并由白鸽行动的发起人廖武雄代为讲解。而泰国威牌轮胎则直接发来录好的影片向大家介绍泰国威牌公司的概况，并真诚劝导赶紧大家接种疫苗，在现场引起不小的共鸣。

在全球疫情不容乐观的情况下，我们国家以政府高效率、民众高配合取得了抗疫的胜利，也因为疫情让自行车有了新的成长，面对国外知名品牌零配件的供不应求也为国内的零配件厂商带来机会。作为白鸽行动的发起人熊哥，不仅对当前零配件市场非常了解，对合作伙伴的产品也非常熟悉，他的介绍和分析分享总是让来参与的人获益匪浅，因此在每年的会场不仅会看到熟悉的老面孔，还会看到新面孔，座无虚席。

今年的白鸽教室分享的是疫后自行车运动市场的发展风向就国内外进行分析，认为在欧美市场电助力山地车方面，前后避震29寸，轻量化的电助力车将是未来市场的主流；而传统山地车市场无论是XC还是速降或者是AM主流车款都将是前后避震29寸，建议大家若涉及欧美出口就不要考虑27.5了。但在国内市场上传统山地车除了XC是29寸为主，但DH和AM都会以前后避震27.5寸车种为主流，这是国内外市场最不相同的地方。

在谈及电助力车未来方案时，分析了现有的前轮毂驱动、中置电机以及后轮毂驱动的电助力车使用反馈以及优缺点，认为在未来后轮毂电机电助力车，同时整合可以让电助车随时转换车架与所有零配件，不需要受限于中置电机车架固定座或隐藏式电池的系统，可以随时加大或减少电池数量，让电助车进入的门槛变低，换句话说让其接受度更好。