BMC推出前后全避震的砾石车 URS LT

Months ago
铁兴
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瑞士顶级自行车品牌 - BMC Switzerland 继早前发布的「轻砾石」公路车 - Roadmachine X 后，现在再发布一个新系列 - URS LT 砾石双避震碟刹公路车，让「重砾石」玩家能够玩得更狂野！BMC URS LT 是暂时市场面上主流品牌中，少数拥有全避震的砾石公路车，LT是 Long Travel(长行程)的缩写，URS LT 前后都配备了 BMC 的 MTT 微行程避震技术。这台独特的机器能给你信心挑战探险旅途上任何的路段，由平坦的水泥路到最颠簸的林道小径。

URS LT 以MTT 微行程避震技术将URS的骑行体验扩展到一个全新的水平，为Gravel砾石骑行订制，大道至简的避震系统：高效、循迹、舒适、轻量，集於BMC标志性的瑞士风极简设计中。

陆上飘浮的 MTT 微行程避震技术 - 高效、无缝集成、轻量：一个为弯把自行车能驰骋在混合路面而设计的技术方案。

MTT微行程避震前叉

- 大道至简的避震系统实现优越的循迹能力及适用於重度砾石骑行的控制力。

- HiRide提供的公路避震技术加上 BMC的科研部门的轻量化改良设计。

- 集成式设计

- 容许因应不同车手重量或骑行风格调节的系统

设计及愿景

URS LT设计时，我们希望能够保留 URS 01 的独特轮廓，同时能够提供能应用於砾石骑行的高性能避震前叉。这透过 BMC 与 HiRide, 一家自适应、集成式自行车避震器制造厂的战略合作达成了。 HiRide 设计容许外观设计与避震性能共存，将可靠、全功能的避震系统收藏在头管内。

潜力巨大

BMC的瑞士工程及设计遇上 HiRide 避震技术，创造出这为砾石骑行设计，简约同时性能优越的避震前叉。这完美的外形与功能性结合将会改写你的骑行体验，性能、控制、以及超柔、弹簧避震、液压阻尼避震系统带来的持久力。而最利害的一点：它能够按你的骑行风格及路线调节。

BMC了解到现代的砾石骑行轮胎已拥有出色的循迹能力、低滚阻及过滤由小障碍物带来高於50Hz的震荡。然而，砾石轮胎要面对大石、大缝隙和树根依然力有未逮之处，除非采用低胎压，但这样会牺牲滚阻和安全性。 MTT避震前叉正是补足这一环，而不需要轮胎的取舍，阻尼最过46% 的典型砾石骑行产生的震荡(10-50Hz, 愈大的冲击、产生的震荡频率愈低)。

紫色线是轮组上量度的震荡；蓝色是URS LT 车架经避震后量度的震荡

精心設計、可靠、高性能

MTT 微行程避震前叉俱備為礫石騎行優化的 20mm 彈簧避震行程。金属彈簧在短行程的应用上比空气弹簧更具优势：

- 金属彈簧没有空气弹簧的限制，能够在初始阶段的行程对於微小的冲击更敏感，更适合典型的郊野路及砾石骑行的场景。

- 金属彈簧的线性弹簧曲线能够保持彈簧活跃，及柔顺的中段及末段行程，这是在20mm短行程中非常重要的好处。

- 触底缓冲器的渐进弹簧曲线帮助应对触底或面对巨大冲击

- 金属彈簧也免於在长距离下坡有机会的过热，这是个重要因素，令有限容量短行程的避震系统也能拥有液压阻尼。

- 短行程的避震系统使用金属彈簧也有助保持轻量

- 金属彈簧避震系统设计简练且耐用，相对空气弹簧的维护成本更少

MTT 微行程避震前叉可根据您的骑行风格及路况应用不同的弹簧刚性及Sag垫块。舵管上更有4cm stack调节。内部有三种不同刚性的弹簧可选。根据车手的重量，可以有三种不同的预压垫块来调整Sag。

MTT微行程避震后上叉

一个轻量、集成式设计的避震系统能够提供 10mm 行程并保持完美动力传递和控制力、助你挑战最难玩的路。

- MTT 提供 10mm 的具双轨导引的后侧避震系统、内置XCell阻尼软胶

- 强大的车架侧向及扭转刚性

- 最少的重量牺牲

延续强大设计

好的设计永不会过时，它会进步、演变、成为你合用的形状。 BMC的MTT微行程避震技术亦如是，时至今日：巅峰的轻量、集成式的避震。由BMC Impec Lab 实验室经多年研发出功能与性能兼备的化合物配方，能出色应用在最严苛的XC比赛环境，MTT现在来到砾石的世界了。为了舒适性，MTT后叉加入了额外的碳布层，提升循迹及控制性，并且保持轻量、极简风格、一体式设计。